Testimonio de un médico: la medicina como estafa en la República Dominicana

Posted by Ramon Reyes · January 27, 2015 at 6:43pm
Por Fausto Rosario Adames/Acento.com.do. 7 de mayo de 2013 - 11:00 am - 8 Comentarios
Cuando un paciente llega a nuestra oficina viene muy preocupado y al mismo tiempo desarmado: primero porque no sabe lo que tiene y segundo, se está entregando totalmente en nuestras manos porque quiere que le resolvamos su problema, tiene un desconocimiento total de lo que está sufriendo o de su enfermedad, quiere que lo sanemos y nosotros simplemente los engañamos.

SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El médico cirujano cardiovascular Julio César Barnett expresó indignación por el curso que ha tomado la práctica médica en la República Dominicana, la que considera lamentable, interesada, vergonzosa y vergonzante.
En un relato sobre su vida vinculada a la medicina, y a la práctica médica, describe las múltiples formas de engañar o estafar a los pacientes, que acuden a los hospitales y consultorios médicos, desconociendo lo que tiene valor y lo que no, y las formas utilizadas por ciertos profesionales que estafan a los ciudadanos.
Julio César Barnett es jefe de cirugía cardiovascular en el hospital Salvador B. Gautier, en el Instituto Dominicano de Seguros Sociales (IDSS). Además es cirujano cardiovascular en el Instituto Dominicano de Cardiología.
Dice que las prácticas corruptas son comunes en otros países, como Estados Unidos, pero que allí existen sanciones y formas de determinar quiénes son los que incurren en ese tipo de abuso. En República Dominicana no.
A continuación el testimonio del doctor Julio César Barnett
POR QUÉ QUISE SER MEDICO, POR QUÉ ME AVERGUENZO DE SER MÉDICO
Corría el mes de abril o mayo del año de 1962, apenas casi un año del ajusticiamiento del tirano, yo estaba en el primer curso del bachillerato y ya soñaba con estudiar medicina. No se me olvidan los momentos que pasaba en el patio de mi casa matando lagartos, para luego inyectarlos con agua en el abdomen y disecarlos con las famosas navajitas Gillette de dos filos de la época. También cuando enterrábamos los ratones muertos y luego de que pasara cierto largo tiempo, desenterrarlos para armar su esqueleto. Ese era mi mundo fascinante de aprendiz que desde muy temprana edad me arrastraba hacia lo que era para mí el sumum del conocimiento; la medicina.
De niño, los primeros pasos
Puedo decir que hubo otras dos cosas que influyeron en mi desde muy temprana edad: el ser asmático y estar siendo tratado por un médico neumólogo de pelo y bata blanca, el Dr. Manuel Rodríguez Jiménez al que siempre se le distinguía por una tenue sonrisa que irradiaba paz, la otra que tenía un primo muy querido en la familia, que se había graduado de médico y que se encontraba en los Estados Unidos haciendo su especialidad.
El tiempo transcurrió de manera tan breve que llegó la revolución de abril y con ella me gradué de bachiller en Ciencias Físicas y Naturales. De inmediato busco la oportunidad de dar los primeros pasos en la medicina y dejo mi casa para entrar a vivir en una clínica de mucho prestigio, a partir de entonces llego al prólogo de lo que me absorbería para toda la vida.
Primero comencé a poner inyecciones, dar puntos de sutura en la frente, sobre las cejas y en la barbilla a los niños que se caían al suelo. Luego vendría el ser ayudante de cirugía y obviamente la hipertrofia del ego en esos años juveniles. Empecé a entender del respeto que sentían los pacientes por los médicos, entendí también del respeto que tenían los médicos por los pacientes, de su interés por resolver los problemas de los enfermos, de las malas noches al lado de ellos y sobre todo de las palabras de consuelo tanto para el enfermo como para con sus familiares.
También conocí en esos primeros tiempos que no había un afán desmedido por lucrarse de los pacientes, de limpiarle los bolsillos; todo lo contrario, esos médicos trataban de que sus honorarios fueran justos. Si es cierto, que a uno que otro se le podía ir la mano y eso es lógico que suceda, pero para ese entonces no existía un consumismo desenfrenado y la consecución de unos teneres, rabiosamente perseguidos a como diera lugar.
Me eduqué en esa clínica, rodeado de un grupo de médicos que nos enseñaron de todo, medicina, educación, comportamiento, ética, y, hasta que está bien y que está mal en el mundo de la medicina. Nos enseñaron a hacer lo que estaba correcto y lo más importante que nunca debíamos anteponer nuestros intereses personales a los intereses de nuestros pacientes. También nos enseñaron que había algunos que hacían sus trampitas, pero esos se podían contar con los dedos de la mano. Muchos de mis maestros han partido de este mundo, otros están con nosotros y a todos sin excepción los recuerdo con admiración, cariño y sobre todo con extraordinario respeto.
Me hice adulto y me gradué de médico
Me inicié en el mundo de la medicina como practicante (ya no existe este espécimen ahora son médicos graduados) a los 17 años, pasé la adolescencia entre la clínica y la universidad hasta que me hice adulto y me gradué de médico. Difícil la carrera? No, mis profesores me la hicieron fácil. A partir de ese entonces comienza un nuevo recorrido, difícil de adaptarse, tú solo y un mundo nuevo desconocido frente a ti. Llego a hacer la famosa pasantía (servicio social) en el municipio de San José de los Llanos, provincia de San Pedro de Macorís. Ahí llego todavía sin conocer la dimensión de lo que significa para una comunidad el ser médico. El significado: DIOS.
Poco a poco me voy dando cuenta lo que yo representaba para ese pequeño pueblo. Con muy pocos empleos, con la cosecha del arroz secano en la sabana de Guabatico y nada más. Fui médico Ginecólogo Obstetra, Pediatra Internista y Salubrista. No pude ser cirujano, porque no existían las condiciones ni estaba preparado para tanto. Salvamos a varias muchachas con sangrados por aborto incompleto, de la manera que mis profesores de la maternidad La Altagracia me habían enseñado. Gastroenteritis en los niños, insuficiencia cardíaca en los adultos por hipertensión arterial no controlada, y los viernes después de la 1 PM tenía que examinar las meretrices del batey “Paloma” y determinar quién podía trabajar y quién no; con sus consabidos trastornos socioeconómicos. Fue una experiencia extraordinaria y me convertí de repente, de muchacho médico a hombre médico. La comunidad de Los Llanos como se le dice, no sabe cuánto le agradezco.
Salgo del país a hacer la especialidad y regreso a los 7 años
Cuando regreso a la República Dominicana con todo ese cúmulo de conocimientos adquiridos, intranquilo por quererlos aplicar y queriéndome comer el mundo, me encuentro que la cirugía cardiovascular en mi país, en la que me había entrenado, no existe.
Pero cómo que no existe si nosotros fuimos de los países latinoamericanos que primero hicimos cirugía de corazón? Cómo que no existe si el Dr. Pierre Grondin, famoso cirujano canadiense, formó desinteresadamente un grupo completo de dominicanos en Canadá, para desarrollar la cirugía de corazón en nuestro país?
Nadie me ha querido decir las razones, pero hay rumores que dicen que desde que llegaron se pelearon. Porque todos querían ser caciques y había pocos indios. Desde ya empiezo a conocer dentro de la medicina dominicana el canibalismo entre colegas, que al cabo de treinta años después se convierte en una vorágine que nos absorbe a todos. Me comienzo a avergonzar. Se inicia el calvario, porque eso nunca lo había vivido, ni nunca me lo habían enseñado.
Primeros desengaños con la práctica
Comienzo a practicar la medicina como especialista y voy conociendo el ejercicio de esta profesión en la capital de mi país. En los primeros días de mi ejercicio profesional un médico amigo me refiere un paciente con un derrame pericárdico y que había que puncionarlo para sacarle el líquido, (el pericardio es la membrana que envuelve el corazón). Este procedimiento se realizó sin problemas y cuando me pagan mis honorarios, el dueño de la clínica me quería quitar el 30 por ciento, por “trámites de cobro”, porque yo no era del staff de esa clínica.
Comienzo a enterarme de que muchos de nosotros referíamos a hacer exámenes de laboratorio a los pacientes, en laboratorios específicos porque estos retornaban al médico una comisión de un 20% o 30%. Lo mismo sucedía con las imágenes, enviando a nuestros pacientes a realizarse radiografías a sitios específicos simplemente porque recibían una jugosa comisión, sin importar la calidad de la imagen o el diagnóstico confiable del estudio, realizado por un médico entrenado y capaz y todo esto en detrimento de la salud del paciente. La vergüenza iba in crescendo.
Engaños y abusos de la práctica especializada
Con el transcurso del tiempo y el ejercicio de la profesión he notado, que cada vez indicamos más estudios costosos y la mayoría de las veces innecesarios. El número de resonancias magnéticas de la columna o el cerebro hechas por síntomas comunes de dolor de espalda o dolor de cabeza que han probado ser normales, es suficiente evidencia de que estos estudios se han conducido excesivamente.
De hecho, la resonancia magnética de la columna ilumina los cambios normales degenerativos mejor que nunca y conlleva a reportes de “anormalidades” que no existen y a cirugías de la columna innecesarias. Lo mismo sucede con muchas cirugías artroscópicas o no, de la rodilla que hubieran tenido la misma evolución si se hubiera aplicado tratamiento médico. También sucede que se operan pacientes de Bypass aortocoronario de manera innecesaria, cuando la evolución con cirugía es la misma si se hubiera realizado con tratamiento médico.
A veces los pacientes se asombran cuando de inicio en la oficina me enseñan un Duplex de las extremidades inferiores o una angiotomografía de la arteria aorta y yo les digo que luego de que converse y los examine, yo veré sus estudios. Yo soy un médico tachado a la antigua. Me enseñaron en una de las primeras materias de la carrera de medicina, Semiología Médica (como interrogar y examinar al paciente), que el 70% de los diagnósticos se hacían con una buena historia clínica y un examen físico y el resto se completaba con la ayuda de laboratorios, imágenes y estudios más especializados.
Referimientos por conveniencia económica
En ocasiones aparecen gastroenterólogos que les exigen a cirujanos generales una comisión de sus honorarios a cambio de una base de referimientos numerosa, de manera que el cirujano pueda obtener una gran cantidad de ingresos económicos. Ese médico no está refiriendo sus pacientes al cirujano que él considera de muy buena capacidad, bien entrenado y que va a salvaguardar la vida de sus pacientes. Él lo está refiriendo al cirujano que le garantiza un retorno económico. Lo mismo sucede en la relación entre cirujanos cardiovasculares y cardiólogos.
Decía el Dr René Favaloro, en la Argentina, Padre de la cirugía del Bypass aortocoronario, en su carta de despedida antes de suicidarse de un disparo al corazón. En negritas:
“¡Lo que tendría que narrar de las innumerables entrevistas con los sindicalistas de turno!
Manga de corruptos que viven a costa de los obreros y coimean fundamentalmente con el dinero de las obras sociales que corresponde a la atención médica.
Lo mismo ocurre con el Pami. Esto lo pueden certificar los médicos de mi país que para sobrevivir deben aceptar participar del sistema implementado a lo largo y ancho de todo el país.
Valga un solo ejemplo: el Pami tiene una vieja deuda con nosotros, (creo desde el año 94 o 95) de 1.900.000 pesos; la hubiéramos cobrado en 48 horas si hubiéramos aceptado los retornos que se nos pedían (como es lógico no a mí directamente).
Si hubiéramos aceptado las condiciones imperantes por la corrupción del sistema (que se ha ido incrementando en estos últimos años) deberíamos tener 100 camas más. No daríamos abasto para atender toda la demanda.
Los mismo ocurre con los pacientes privados (incluyendo los de la medicina prepaga) el médico que envía a estos pacientes por el famoso ana-ana , sabe, espera, recibir una jugosa participación del cirujano.
La corrupción ha alcanzado niveles que nunca pensé presenciar. Instituciones de prestigio como el Instituto Cardiovascular Buenos Aires, con excelentes profesionales médicos, envían empleados bien entrenados que visitan a los médicos cardiólogos en sus consultorios. Allí les explican en detalles los mecanismos del retorno y los porcentajes que recibirán no solamente por la cirugía, los métodos de diagnóstico no invasivo (Holter echo, camara y etc., etc.) los cateterismos, las angioplastias, etc. etc., están incluidos”
Deshumanización de la medicina: vergonzoso y vergonzante
Este tipo de deshumanización de la medicina, sin ningún apego a la ética por parte nuestra, y para mayor crudeza de engañar a nuestros pacientes, anteponiendo nuestros intereses económicos por encima de los intereses de ellos mismos, se ha extendido en todo nuestro país y ha sido para mí en todo el verdadero sentido de la palabra vergonzoso y vergonzante.
Cuando un paciente llega a nuestra oficina viene muy preocupado y al mismo tiempo desarmado: primero porque no sabe lo que tiene y segundo, se está entregando totalmente en nuestras manos porque quiere que le resolvamos su problema, tiene un desconocimiento total de lo que está sufriendo o de su enfermedad, quiere que lo sanemos y nosotros simplemente los engañamos.
Para finalizar, la mayoría de los dominicanos estamos de acuerdo de que nuestra sociedad está corrompida hasta los tuétanos y esto, aseverado por las cifras del Foro Económico Mundial de Davos Suiza, Entonces si es así, la clase médica vive en una burbuja aislada de su sociedad corrupta? Definitivamente, NO, es la respuesta.
En el país que siempre tomamos como referencia, los Estados Unidos de Norteamérica, se pueden hacer todas estas tropelías, pero si te atrapan te maltratan y te aplican la ley. Allá existen ciertas leyes como la ley de Stark en contra de los autoreferimientos, las leyes que protegen el Medicare y Medicaid y la ley anti-comisiones clandestinas (Anti kickback law), que si las violan tanto el corruptor como el corrompido, pierden la licencia, los multan y lo mandan hasta cinco años de cárcel. Aquí que yo sepa, no las hay.
Dígame amable lector, si no hay motivos suficientes para avergonzarme de mi profesión.
Julio C. Barnett
Primera promoción de la escuela de Medicina de la UNPHU 1973
ECFMG 203-539-2

Fuente: http://acento.com.do/2013/actualidad/77220-testimonio-de-un-medico-la-medicina-como-estafa-en-la-republica-dominicana/

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pirámide de Chichén Itzá, península de Yucatán en México

Chichén Itzá: Historia, Ciencia y Restauración de la Gran Pirámide de Kukulkán

Por DrRamonReyesMD

Introducción

La ciudad maya de Chichén Itzá es una de las maravillas arqueológicas más importantes de América y del mundo. Ubicada en la península de Yucatán, México, fue un centro político, religioso y económico de la civilización maya, alcanzando su apogeo entre los siglos IX y XIII d.C. Su estructura más emblemática es la pirámide de Kukulkán, también conocida como El Castillo, una obra maestra de la arquitectura prehispánica con un profundo significado astronómico y religioso.

Este artículo explora la historia, las características arquitectónicas y científicas de la pirámide de Kukulkán, así como los procesos de restauración que han permitido su conservación para la posteridad. También analizaremos el papel que jugó esta ciudad en la cosmovisión de los mayas y cómo su legado sigue impactando al mundo moderno.

Chichén Itzá: Un Centro de Poder en Mesoamérica

Chichén Itzá fue fundada alrededor del siglo VI d.C. por los mayas de la región y experimentó varias etapas de desarrollo, influenciadas por diferentes culturas. Entre los siglos X y XII d.C., la ciudad vivió un renacimiento cultural y arquitectónico bajo la influencia de los toltecas, lo que resultó en una fusión única de estilos.

La ciudad estaba organizada en torno a varias estructuras monumentales, incluyendo:

La pirámide de Kukulkán (El Castillo), dedicada al dios serpiente emplumada.

El Gran Juego de Pelota, el más grande de Mesoamérica.

El Templo de los Guerreros y el Grupo de las Mil Columnas, con referencias militares y religiosas.

El Observatorio o Caracol, evidencia del avanzado conocimiento astronómico de los mayas.

El Cenote Sagrado, un lugar de sacrificios y rituales.

Chichén Itzá era un punto neurálgico de comercio y cultura en la región, y su influencia se extendió hasta el centro de México y más allá.

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La Pirámide de Kukulkán: Un Calendario de Piedra

La pirámide de Kukulkán es un testimonio de la ingeniería, la astronomía y la religión maya. La estructura es una pirámide de cuatro lados con escalinatas en cada uno, culminando en un templo en la parte superior. Sus características matemáticas reflejan el calendario maya:

365 escalones en total, representando los días del año solar.

52 paneles en los costados, simbolizando los ciclos del calendario de cuenta larga.

18 niveles o terrazas, en referencia a los 18 meses del calendario Haab’.

4 escalinatas con 91 escalones cada una, sumando 364, más la plataforma superior, da un total de 365.

Una de las manifestaciones más impresionantes de esta precisión es el fenómeno del equinoccio. Durante el 21 de marzo y el 22 de septiembre, la luz del sol proyecta sombras en la escalinata norte, creando la ilusión de una serpiente que desciende hacia la cabeza tallada en la base. Este efecto muestra el profundo conocimiento astronómico de los mayas.

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Restauración y Descubrimientos Modernos

Las imágenes comparativas que ilustran este artículo evidencian el estado original de la pirámide antes de su restauración. Durante siglos, la selva cubrió las estructuras de Chichén Itzá, y solo a inicios del siglo XX comenzaron las excavaciones sistemáticas.

Principales Descubrimientos

1. Pirámide Dentro de Pirámide

En la década de 1930, arqueólogos descubrieron que la pirámide de Kukulkán es en realidad una estructura construida sobre otra más antigua. Excavaciones recientes han revelado una tercera pirámide dentro de las dos visibles, lo que indica que la construcción de Kukulkán ocurrió en fases sucesivas, como en otras civilizaciones mesoamericanas.

2. Cenote Bajo la Pirámide

En 2015, utilizando técnicas de tomografía eléctrica, se descubrió un cenote bajo la pirámide. Este hallazgo sugiere que la pirámide fue construida sobre una cueva natural, lo que podría haber tenido un significado sagrado para los mayas, quienes consideraban los cenotes como puertas al inframundo.

3. Sonido y Acústica Avanzada

Los estudios de acústica han revelado que al aplaudir en la base de la escalinata, el sonido se refleja de manera que imita el canto del quetzal, un ave sagrada para los mayas. Este fenómeno demuestra un entendimiento avanzado de la acústica en su diseño arquitectónico.

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El Declive de Chichén Itzá y su Redescubrimiento

Para el siglo XIII d.C., Chichén Itzá fue abandonada por razones aún no completamente comprendidas. Las teorías incluyen el agotamiento de los recursos, revueltas internas y cambios climáticos. Cuando los españoles llegaron en el siglo XVI, la ciudad ya estaba en ruinas, aunque los mayas locales continuaban considerándola un lugar sagrado.

Durante el siglo XIX y principios del XX, exploradores y arqueólogos como John Lloyd Stephens y Edward H. Thompson documentaron la ciudad y comenzaron las primeras excavaciones. Sin embargo, muchas piezas fueron saqueadas y llevadas a museos extranjeros.

Hoy en día, Chichén Itzá es un Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y una de las "Nuevas Siete Maravillas del Mundo". Su preservación es una prioridad para el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) de México.

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Conclusión

La pirámide de Kukulkán es una obra maestra de la ingeniería, la astronomía y la religión maya. Su restauración nos ha permitido entender mejor la grandeza de esta civilización y la complejidad de sus conocimientos.

El estudio de Chichén Itzá y su pirámide continúa revelando nuevas sorpresas, desde cámaras ocultas hasta fenómenos acústicos que demuestran el alto grado de sofisticación de los mayas. A pesar del paso del tiempo, la ciudad sigue asombrando a científicos, historiadores y visitantes de todo el mundo.

La imagen de su restauración no solo es un testimonio del avance de la arqueología, sino también un recordatorio de la importancia de preservar el legado de las civilizaciones antiguas para las futuras generaciones.

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DrRamonReyesMD

 La historia de la “casita” que sobresalía en las alturas y que debajo escondía una joya del mundo antiguo.

Los arqueólogos confundieron la cima de una aparente colina con un monumento único en América Latina; este hallazgo se produjo en 1873 y dejó al descubierto un ícono de la civilización Maya.

Con la llegada de los primeros europeos a las costas de México hubo un choque de culturas y se descubrieron diversas civilizaciones nativas, entre pequeños templos, monumentos y necrópolis.

Sin embargo, la vasta extensión de la selva de Yucatán guardaba en su interior un templo que hasta 1873 no se halló tal como se lo conoce hoy en día. Se trata de la pirámide de Chichén Itzá, que en un principio se confundió con una “casita de piedra” por estar bajo la maleza, pero que en realidad ocultaba algo de mayor tamaño.

La foto que se tomó de la estructura fue antes de finalizar el siglo XIX, cuando el país norteamericano ya se había conformado como tal. ¿Por qué se encontró tal monumento en condiciones de abandono? ¿Qué sucedió?

Los mayas existen desde hace 3000 años, pero su apogeo tuvo lugar entre el 200 d.C y el 900 d.C. Luego de ello sucedió un hecho todavía inexplicado científicamente que los obligó a dividirse en comunidades más pequeñas, más allá del avance español sobre su territorio.

Esta civilización fue de suma importancia: sus avances en la astronomía, cultura, agricultura y tecnología de construcción los definió como la más importante del continente junto a los Incas y Aztecas.

Este pueblo se extendió por los actuales países de Guatemala, Honduras, Belice y México, pero en el siglo XVI, tras la llegada de los españoles, se toparon con ciudades abandonadas, sin población y con todo en ruinas.

Una de ellas fue Chichén Itzá, que en el 900 d.C quedó totalmente sin personas y que hasta el 1200 d.C recibió grupos de poblaciones pequeños, que luego se retiraron de allí para convertirse en campesinos.

En tanto, en la captura de la pirámide famosa que se conoce como El Castillo, se puede ver cómo la maleza cubrió durante más de seis siglos casi toda la fachada y solo dejó expuesta la cima.

Desde lejos, los investigadores pensaron que se trataba de una colina, pero al retirar las plantas, se toparon con este monumento.

#mexico #piramides #arquitectura #mexicolindoyquerido #maya #MundoMaya

Petróleo

 Del b. lat. petroleum, y este del lat. petra 'piedra' y oleum 'aceite'.

1. m. Líquido natural oleaginoso e inflamable, constituido por una mezcla de hidrocarburos, que se extrae de lechos geológicos continentales o marítimos y del que se obtienen productos utilizables con fines energéticos o industriales, como la gasolina, el queroseno o el gasóleo.

Sin.: 

lucilina, combustible.

petróleo lampante

1. m. Queroseno, especialmente el que se utiliza para el alumbrado.

sudar petróleo

1. loc. verb. coloq. Col. Tener grandes dificultades, especialmente las económicas.

pozo de petróleo

Sinónimos o afines de petróleo

lucilina, combustible.

Real Academia Española © Todos los derechos reservados

Petróleo 

El petróleo crudo: El motor de la civilización moderna

Artículo científico y técnico – DrRamonReyesMD

Publicado en: EMS Solutions International – Mayo 2025

Introducción

¿Por qué un líquido viscoso extraído de las entrañas de la Tierra define el rumbo de la economía, la política y la tecnología? El petróleo crudo, conocido como "oro negro", es mucho más que un combustible: es la base de miles de productos esenciales, desde plásticos hasta medicamentos. Este artículo explora su composición, aplicaciones, impacto geopolítico y desafíos ambientales, revelando por qué sigue siendo un recurso insustituible en 2025.

Composición química del petróleo crudo

El petróleo crudo es una mezcla compleja de hidrocarburos y compuestos minoritarios, cuya composición varía según su origen geológico. Sus principales componentes son:

Alcanos (parafinas): Cadenas hidrocarbonadas (C5–C40), como el octano, base de la gasolina.  

Cicloalcanos (naftenos): Hidrocarburos cíclicos saturados, presentes en lubricantes.  

Aromáticos: Compuestos con anillos bencénicos (e.g., tolueno), cruciales para plásticos y químicos.  

Compuestos heteroatómicos: Incluyen azufre (H₂S, tioles), nitrógeno (piridinas) y oxígeno (fenoles).  

Metales traza: Vanadio y níquel, que afectan el refinado.

La densidad (°API), el contenido de azufre y la viscosidad determinan su calidad comercial. Por ejemplo, un crudo ligero (alta °API, bajo azufre) es más fácil de refinar y, por ende, más valioso.

Clasificación del petróleo crudo

El petróleo se clasifica según su densidad y contenido de azufre, lo que afecta su procesamiento y precio:

Ligeros y dulces: Baja densidad (<0.85 g/cm³) y azufre (<0.5%). Ejemplos: Brent (Mar del Norte), WTI (Texas). Ideales para gasolina.  

Pesados y ácidos: Alta densidad (>0.95 g/cm³) y azufre (>1%). Ejemplos: crudo venezolano (Orinoco), arenas bituminosas canadienses. Usados en asfaltos y fuel oil.

Tabla 1: Comparación de crudos  

Tipo

°API

Azufre (%)

Ejemplo

Usos principales

Ligero dulce

>31

<0.5

Brent

Gasolina, queroseno

Pesado ácido

<22

>1

Orinoco

Asfalto, fuel oil

Aplicaciones del petróleo

El petróleo crudo es la columna vertebral de la industria moderna gracias a su versatilidad. Mediante procesos como destilación fraccionada, craqueo catalítico (que rompe moléculas grandes en otras más útiles) e hidrotratamiento, se transforma en:

Combustibles

Gasolina (40% del crudo refinado).  

Diésel y queroseno (jet fuel).  

Fuel oil para transporte marítimo.  

Gas licuado de petróleo (GLP) para calefacción.

Petroquímica

Plásticos (polietileno, PVC, PET).  

Fertilizantes (amoniaco, urea).  

Textiles sintéticos (nylon, poliéster).  

Medicamentos (aspirina, empaques estériles).

Otros usos

Asfaltos para carreteras.  

Lubricantes industriales y balísticos.  

Cosméticos (vaselina, ceras).

En 2024, el 50% del petróleo mundial se destinó a combustibles, 30% a petroquímica y 20% a otros usos, según la Agencia Internacional de Energía (IEA).

El petróleo como arma geopolítica

El control del petróleo ha moldeado la historia moderna. Desde la Guerra del Golfo (1990-1991) hasta las sanciones a Rusia tras la invasión de Ucrania (2022), el crudo sigue siendo un instrumento de poder. Puntos clave:

OPEP y OPEP+: Controlan ~40% de la producción global, influyendo en precios e inflación.  

Rutas críticas: El Estrecho de Ormuz (20% del comercio mundial) y el Canal de Suez son cuellos de botella estratégicos.  

Conflictos recientes: Sanciones a Irán y Venezuela han reducido su oferta, elevando precios en 2023-2024.  

Disputas territoriales: El Mar de China Meridional y el Ártico son codiciados por sus reservas submarinas.

Figura 1: Mapa de rutas petroleras clave (Sugerencia: incluir un mapa visual).

Impacto ambiental

La extracción y uso del petróleo generan graves consecuencias ecológicas:

Emisiones: La quema de combustibles fósiles aporta ~35% de las emisiones globales de CO₂ (IEA, 2024).  

Derrames: Casos como Deepwater Horizon (2010) devastaron ecosistemas marinos.  

Fracturación hidráulica: Asociada a sismos y contaminación de acuíferos.  

Deforestación: La explotación en el Amazonas y Canadá destruye biodiversidad.

Sin embargo, tecnologías como la captura de carbono y procesos de refinación más limpios buscan mitigar estos impactos, aunque su adopción es lenta.

¿Es reemplazable el petróleo?

Las energías renovables (solar, eólica, hidrógeno) ganan terreno, pero el petróleo sigue siendo insustituible en sectores clave:

Aviación y transporte marítimo: Los biocombustibles y el hidrógeno verde no son viables a gran escala antes de 2035 (IEA).  

Petroquímica: Los plásticos y fertilizantes dependen de hidrocarburos, con alternativas limitadas.  

Medicina y defensa: Los polímeros y lubricantes especializados no tienen sustitutos inmediatos.

La transición energética avanza, pero la IEA estima que el petróleo seguirá representando ~25% de la matriz energética global en 2050.

Conclusión

El petróleo crudo no es solo un recurso: es el pilar de la civilización moderna, desde los combustibles que mueven el mundo hasta los polímeros que salvan vidas. Su codicia impulsa conflictos, pero también innovación. Mientras la transición energética se consolida, el desafío es claro: ¿cómo equilibrar la dependencia del oro negro con un futuro sostenible? La respuesta exige cooperación global, avances tecnológicos y un replanteamiento de nuestra relación con este recurso insustituible.

Autor: DrRamonReyesMD

Fuente: https://emssolutionsint.blogspot.com/2025/05/b.html

Referencias:  

IEA (2024). World Energy Outlook.  

BP (2024). Statistical Review of World Energy.  

ONU (2023). Informe sobre Cambio Climático.

Anatomía humana: 55 DATOS QUE DEBES SABER SOBRE EL CUERPO HUMANO

55 DATOS QUE DEBES SABER SOBRE EL CUERPO HUMANO 

1.- Número de huesos: 206

2.- Número de músculos: Aproximadamente 650

3.- Número de riñones: 2

4.- Número de dientes de leche: 20

5.- Número de costillas: 24 (12 pares)

6.- Número de cámaras del corazón: 4

7.- Arteria más grande: Aorta

8.- Presión arterial normal: 120/80 mmHg

9.- Ph de sangre: 7.35 - 7.45

10.- Número de vértebras en la columna vertebral: 33

11.- Número de vértebras en el cuello: 7

12.- Número de huesos en el oído medio: 6 (3 en cada oído)

13.- Número de huesos en la cara: 14

14.- Número de huesos en el cráneo: 22

15.- Número de huesos en el pecho: 25 (24 costillas y el esternón)

16.- Número de huesos en cada brazo: 3 (húmero, radio y cúbito)

17.- Número de músculos en el brazo humano: Aproximadamente 72

18.- Número de bombas en el corazón: 2

19.- Órgano más grande: Piel

20.- Glándula más grande: Hígado

21.- Célula más grande: Ovocito femenino

22.- Célula más pequeña: Espermatozoide masculino

23.- Hueso más pequeño: Estribo

24.- Primer órgano trasplantado: Riñón

25.- Longitud media del intestino delgado: 7 metros

26.- Longitud media del intestino grueso: 1.5 metros

27.- Peso promedio del bebé recién nacido: 3 kg

28.- Tasa de pulso en un minuto: 72 veces

29.- Temperatura corporal normal: 37°C (98.4°F)

30.- Volumen promedio de sangre: 4 a 5 litros

31.- Lapso de vida del glóbulo rojo: 120 días

32.- Lapso de vida del glóbulo blanco: Desde horas hasta años

33.- Periodo de embarazo: 280 días (40 semanas)

34.- Número de huesos en el pie humano: 26

35.- Número de huesos en cada muñeca: 8

36.- Número de huesos en cada mano: 27

37.- Glándula endocrina más grande: Tiroides

38.- Órgano linfático más grande: Bazo

39.- Parte más grande del encéfalo: Cerebro

40.- Hueso más grande y fuerte: Fémur

41.- Músculo más pequeño: Stapedius (oído medio)

42.- Número de cromosomas: 46 (23 pares)

43.- Número de huesos en el bebé recién nacido: Aproximadamente 270

44.- Viscosidad de sangre: 4.5 a 5.5

45.- Grupo de sangre donante universal: O

46.- Grupo de sangre receptor universal: AB

47.- Glóbulo blanco más grande: Monocito

48.- Glóbulo blanco más pequeño: Linfocito

49.- Aumento de glóbulos rojos en sangre: Policitemia

50.- Banco de sangre en el cuerpo: Bazo

51.- Célula de la sangre no nucleada: Glóbulo rojo

52.- Lugar de producción de la sangre: Médula ósea roja

53.- Río de la vida: Sangre

54.- Nivel normal de colesterol sanguíneo: 100-180 mg/dL

55.- Parte fluida de la sangre: Plasma

El cuerpo humano es un sistema extraordinario compuesto por 37 billones de células organizadas en 200 tipos distintos, con órganos como la piel, que contiene 100 mil millones de células, y el cerebro, que alberga 100 mil millones de neuronas capaces de procesar hasta 60,000 pensamientos diarios. La retina permite distinguir 10 millones de colores gracias a sus 127 millones de células especializadas, mientras que el sistema circulatorio, con 30 billones de glóbulos rojos y 42 mil millones de vasos sanguíneos, transporta 6 litros de sangre, equivalente al 10% del peso corporal. El cuerpo respira unas 23,040 veces al día, el corazón late alrededor de 115,200 veces, y produce suficiente saliva a lo largo de la vida como para llenar dos piscinas. Esta intrincada red de 640 músculos, 360 articulaciones y 206 huesos es un testimonio de la complejidad y precisión de la biología humana.

Créditos 

Tomado de la red

Los 10 Buques Portacontenedores Más Grandes del Mundo

 

Los 10 Buques Portacontenedores Más Grandes del Mundo: Análisis Técnico y Comparativo (Actualizado 2025)

Por DrRamonReyesMD | Mayo 2025

Los buques portacontenedores son la columna vertebral del comercio global, transportando más del 80% del volumen de mercancías a nivel mundial. En los últimos años, la industria ha visto una carrera por construir embarcaciones cada vez más grandes, buscando economías de escala, eficiencia operativa y sostenibilidad ambiental. Este artículo analiza los 10 portacontenedores más grandes del mundo en 2025, basado en la capacidad TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), con datos verificados y ampliados.

1. MSC IRINA CLASS

En servicio: 2023-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.5 m (202 ft)  

Calado: 17.0 m (56 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 236,287  

Capacidad: 24,346 TEU  

Operador: Mediterranean Shipping Company (MSC)  

Detalles técnicos: La clase Irina es un referente en diseño naval, optimizada para rutas clave como el canal de Suez y puertos asiáticos/europeos. Incorpora tecnologías de reducción de emisiones, incluyendo sistemas de scrubbers y propulsión asistida por viento (Flettner rotors). Su manga de 61.5 m permite apilar hasta 24 filas de contenedores, maximizando la capacidad.  

Contexto 2025: En 2025, MSC ha expandido esta clase con nuevas unidades, consolidando su liderazgo en el mercado global.

2. OOCL G CLASS

En servicio: 2019-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.5 m (202 ft)  

Calado: 16.5 m (54 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 232,906  

Capacidad: 24,188 TEU  

Operador: Orient Overseas Container Line (OOCL)  

Detalles técnicos: Introducida en 2019, esta clase marcó el inicio de la era de los ULCVs (Ultra Large Container Vessels). Su diseño prioriza la estabilidad con un calado ligeramente menor, ideal para puertos con restricciones de profundidad. Está equipada con motores de alta eficiencia que cumplen con las normativas IMO Tier III.  

Contexto 2025: OOCL ha implementado mejoras en esta clase, incluyendo sistemas de inteligencia artificial para optimizar rutas y reducir el consumo de combustible.

3. ONE I CLASS

En servicio: 2023-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.5 m (202 ft)  

Calado: 17.0 m (56 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 235,311  

Capacidad: 24,136 TEU  

Operador: Ocean Network Express (ONE)  

Detalles técnicos: Reconocida por su distintiva pintura fucsia, esta clase combina capacidad masiva con eficiencia energética. Utiliza sistemas avanzados de gestión de lastre y propulsión híbrida, reduciendo emisiones de CO2 en un 20% respecto a clases anteriores.  

Contexto 2025: ONE ha integrado tecnologías de blockchain para mejorar la trazabilidad de contenedores, posicionando esta clase como líder en digitalización logística.

4. MSC TESSA CLASS

En servicio: 2023-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.5 m (202 ft)  

Calado: 17.0 m (56 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 250,000  

Capacidad: 24,116 TEU  

Operador: Mediterranean Shipping Company (MSC)  

Detalles técnicos: Con el mayor tonelaje bruto de esta lista, la clase Tessa está diseñada para rutas transpacíficas y transatlánticas de alta demanda. Su estructura reforzada permite operar en condiciones climáticas extremas, y está equipada con sistemas de almacenamiento de energía para reducir el consumo de combustible.  

Contexto 2025: MSC ha anunciado planes para adaptar esta clase a combustibles alternativos como el hidrógeno verde, alineándose con los objetivos de descarbonización de la IMO para 2030.

5. EVERGREEN A CLASS

En servicio: 2021-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.5 m (202 ft)  

Calado: 16.5 m (54 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 235,579  

Capacidad: 24,004 TEU  

Operador: Evergreen Marine Corporation  

Detalles técnicos: Tras el incidente del Ever Given en 2021, Evergreen rediseñó esta clase para mejorar la maniobrabilidad en canales estrechos. Su diseño optimiza la distribución de contenedores, con un enfoque en la estabilidad y la reducción de resistencia hidrodinámica.  

Contexto 2025: Evergreen ha implementado sistemas de propulsión asistida por energía solar en algunas unidades, logrando una reducción de emisiones del 15%.

6. ALGECIRAS CLASS (HMM)

En servicio: 2020-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.0 m (200 ft)  

Calado: 16.0 m (52 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 228,283  

Capacidad: 23,964 TEU  

Operador: Hyundai Merchant Marine (HMM)  

Detalles técnicos: Nombrada en honor al puerto de Algeciras, esta clase fue pionera en su momento. Su manga ligeramente más estrecha facilita el acceso a puertos europeos más antiguos. Incorpora tecnologías de reducción de NOx y SOx, cumpliendo con las normativas ambientales más estrictas.  

Contexto 2025: HMM ha modernizado esta clase con sistemas de monitoreo en tiempo real, mejorando la eficiencia operativa en rutas Asia-Europa.

7. MSC GÜLSÜN CLASS

En servicio: 2019-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.5 m (202 ft)  

Calado: 16.5 m (54 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 232,618  

Capacidad: 23,756 TEU  

Operador: Mediterranean Shipping Company (MSC)  

Detalles técnicos: La clase Gülsün sentó las bases para las posteriores clases de MSC. Su diseño innovador permite apilar contenedores en 24 filas de ancho, optimizando el espacio en cubierta y bodegas.  

Contexto 2025: Algunas unidades han sido adaptadas para operar con biocombustibles, reduciendo su huella de carbono en un 25%.

8. HAPAG-LLOYD BERLIN EXPRESS CLASS

En servicio: 2023-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.0 m (200 ft)  

Calado: 17.0 m (56 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 236,000  

Capacidad: 23,664 TEU  

Operador: Hapag-Lloyd  

Detalles técnicos: Esta clase destaca por su enfoque en sostenibilidad, con motores duales (diésel y GNL) y sistemas de recuperación de energía. Cumple con las normativas IMO 2023 para reducción de emisiones de carbono.  

Contexto 2025: Hapag-Lloyd ha integrado inteligencia artificial para predecir patrones climáticos, optimizando rutas y reduciendo el consumo de combustible.

9. CMA CGM JACQUES SAADE CLASS

En servicio: 2020-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 61.0 m (200 ft)  

Calado: 16.0 m (52 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 236,583  

Capacidad: 23,717 TEU  

Operador: CMA CGM  

Detalles técnicos: Pionera en el uso de gas natural licuado (GNL) como combustible, esta clase reduce las emisiones de CO2 en un 20% y elimina casi por completo las emisiones de SOx y NOx. Su diseño aerodinámico minimiza la resistencia al viento.  

Contexto 2025: CMA CGM ha expandido el uso de GNL en su flota, con planes para integrar amoniaco verde como combustible alternativo en esta clase.

10. COSCO SHIPPING UNIVERSE

En servicio: 2020-presente  

Eslora: 399.9 m (1,312 ft)  

Manga: 58.6 m (192 ft)  

Calado: 16.0 m (52 ft)  

Tonelaje bruto (GT): 215,553  

Capacidad: 21,237 TEU  

Operador: COSCO Shipping  

Detalles técnicos: Aunque tiene menor capacidad TEU, su manga más estrecha le permite operar en puertos con limitaciones estructurales. Su diseño eficiente reduce el consumo de combustible por contenedor transportado.  

Contexto 2025: COSCO ha mejorado esta clase con sistemas de automatización para la carga/descarga, aumentando la eficiencia en puertos congestionados.

Análisis Comparativo

Capacidad TEU: La MSC Irina Class lidera con 24,346 TEU, seguida de cerca por la OOCL G Class (24,188 TEU) y la ONE I Class (24,136 TEU). La COSCO Shipping Universe, con 21,237 TEU, es la de menor capacidad en esta lista.  

Tonelaje bruto (GT): La MSC Tessa Class tiene el mayor GT (250,000), lo que refleja su estructura más robusta, mientras que la COSCO Shipping Universe tiene el menor GT (215,553).  

Dimensiones: La mayoría de los buques tienen una eslora de 399.9 m, el máximo permitido para operar en el canal de Suez. Sin embargo, la manga varía, con la COSCO Shipping Universe siendo la más estrecha (58.6 m) y varias clases compartiendo el máximo de 61.5 m.  

Sostenibilidad: La CMA CGM Jacques Saade Class lidera en sostenibilidad con su uso de GNL, seguida por la Hapag-Lloyd Berlin Express Class con motores duales y tecnologías de recuperación de energía.

Desafíos y Tendencias en 2025

Infraestructura portuaria: Los ULCVs requieren puertos con grúas de mayor alcance y calados más profundos, lo que ha llevado a una ola de modernización en puertos clave como Singapur, Rotterdam y Shanghái.  

Sostenibilidad: La presión por reducir emisiones ha impulsado la adopción de combustibles alternativos (GNL, hidrógeno, amoniaco) y tecnologías como la propulsión asistida por viento y energía solar.  

Digitalización: La integración de IA y blockchain está revolucionando la gestión logística, permitiendo una mayor trazabilidad y eficiencia operativa.  

Geopolítica: Tensiones comerciales y bloqueos en rutas clave (como el canal de Suez) han resaltado la necesidad de diversificar rutas y mejorar la resiliencia de la cadena de suministro.

Reflexión Final

Los avances en ingeniería naval han llevado a la creación de buques portacontenedores de dimensiones colosales, redefiniendo el comercio global. Sin embargo, el futuro del transporte marítimo dependerá de la capacidad de la industria para equilibrar la maximización de capacidad con la sostenibilidad ambiental y la adaptación a un entorno geopolítico cambiante. La colaboración entre navieras, puertos y reguladores será esencial para enfrentar estos desafíos.

Firmado:

DrRamonReyesMD

Los "Ventres Jaunes": La Vida de los Afiladores de Cuchillos Franceses en el Siglo XIX y XX

 

Los "Ventres Jaunes": La Vida de los Afiladores de Cuchillos Franceses en el Siglo XIX y XX

Introducción

A lo largo de la historia, los oficios tradicionales han estado marcados por condiciones laborales extremas. Uno de los trabajos más duros y peligrosos era el de los afiladores de cuchillos franceses, conocidos como "ventres jaunes", o "vientres amarillos". El nombre provenía del polvo amarillo liberado por las ruedas de afilado de piedra, que impregnaba su ropa y piel. Esta ocupación, presente desde la Revolución Industrial, se convirtió en una parte fundamental del sector metalúrgico y cuchillero, especialmente en ciudades como Thiers y Nogent, reconocidas por su industria de cuchillería.

La imagen de 1902 muestra a estos trabajadores recostados boca abajo sobre bancos de madera, en un intento de reducir el dolor de espalda derivado de trabajar largas jornadas encorvados. Además, se les alentaba a llevar perros a sus talleres, quienes no solo les hacían compañía, sino que servían como "calentadores naturales", ayudando a mitigar el frío en los talleres mal acondicionados.

Este artículo explora la historia de estos obreros, su estilo de vida, las condiciones de trabajo y el impacto de esta actividad en su salud.

1. Orígenes del Oficio y la Industria Cuchillera en Francia

La ciudad de Thiers, en la región de Auvernia, y Nogent, en la región de Champaña-Ardenas, fueron durante siglos los centros principales de la cuchillería en Francia. Desde la Edad Media, la producción de cuchillos, navajas y herramientas de corte se convirtió en una tradición. A medida que la Revolución Industrial trajo avances tecnológicos, la demanda de cuchillos y herramientas afiladas creció exponencialmente.

Los ventres jaunes eran los encargados de afilar y pulir estas herramientas, lo que requería una gran precisión manual. Sin embargo, el trabajo se realizaba en condiciones insalubres, lo que llevó a la aparición de numerosos problemas de salud.

2. Condiciones Laborales y Adaptaciones Ergonómicas

Postura de Trabajo: El Afilado en Decúbito Prono

A diferencia de los trabajadores metalúrgicos que trabajaban de pie, los ventres jaunes pasaban horas recostados boca abajo sobre tablones de madera inclinados. Esta posición:

Reducía el dolor de espalda: Al evitar la postura encorvada constante, se minimizaba la sobrecarga en la columna vertebral.

Permitía mejor estabilidad: Se aseguraba un control más preciso sobre el filo del cuchillo.

Prolongaba la resistencia física: La distribución del peso corporal sobre la estructura permitía trabajar durante más tiempo sin fatiga extrema.

El Rol de los Perros en los Talleres

El frío era un problema constante en los talleres mal ventilados. Por ello, los trabajadores llevaban perros pequeños que se acostaban sobre sus piernas, ayudando a:

Proporcionar calor corporal, ya que las condiciones térmicas eran precarias.

Ofrecer compañía y reducir el estrés laboral, evitando la fatiga mental de un trabajo repetitivo.

Actuar como centinelas, alertando sobre cualquier anomalía en el ambiente del taller.

3. Enfermedades Profesionales de los Ventres Jaunes

Los afiladores de cuchillos padecían graves problemas de salud debido a la exposición prolongada al polvo metálico y a la posición en la que trabajaban. Entre las enfermedades más comunes se encontraban:

A. Neumoconiosis y Tuberculosis

La inhalación constante de polvo de metal y piedra llevaba al desarrollo de enfermedades pulmonares crónicas.

La neumoconiosis del afilador, una afección similar a la silicosis, era frecuente.

La tuberculosis prosperaba en los talleres oscuros y mal ventilados.

B. Problemas Musculoesqueléticos

A pesar de trabajar acostados, muchos afiladores desarrollaban dolor lumbar y hernias discales debido a la vibración de las ruedas de afilado.

La posición prolongada podía ocasionar compresión en los nervios de las piernas.

Sufrían artritis prematura en manos y muñecas debido a los movimientos repetitivos.

C. Envenenamiento por Metales Pesados

Algunos afiladores usaban abrasivos impregnados con plomo, lo que resultaba en intoxicación por metales pesados.

Presentaban temblores, fatiga crónica y deterioro cognitivo con el tiempo.

4. Declive y Evolución del Oficio

Con la llegada del siglo XX, las condiciones laborales de los afiladores comenzaron a mejorar con la automatización y la aparición de medidas de seguridad en el trabajo. Factores clave en el declive del oficio manual fueron:

El uso de maquinaria moderna, que reemplazó el trabajo manual de los ventres jaunes.

La aparición de legislación laboral, con normas de higiene y prevención de riesgos laborales.

La reducción de la exposición a partículas tóxicas, gracias a mejores sistemas de ventilación y el uso de mascarillas.

Hoy en día, la cuchillería en Francia sigue siendo una industria artesanal, pero con técnicas de fabricación más seguras.

5. Legado Cultural de los Ventres Jaunes

A pesar de los riesgos, los afiladores franceses jugaron un papel crucial en la historia de la industria metalúrgica. Su legado se mantiene vivo en museos y festivales de cuchillería, donde se honra su destreza y sacrificio.

Patrimonio Cultural

En Thiers, aún se celebran eventos en honor a los antiguos afiladores.

Algunos artesanos mantienen la tradición del afilado a mano, aunque en condiciones modernas.

Representaciones en el Arte y la Fotografía

Imágenes históricas, como la de 1902, documentan la realidad de estos obreros.

Su historia ha sido retratada en libros y documentales sobre el trabajo industrial del siglo XIX.

Conclusión

El trabajo de los ventres jaunes representa un capítulo fascinante de la historia laboral y de la salud ocupacional. Estos afiladores de cuchillos soportaron condiciones extremadamente difíciles, enfrentándose a enfermedades graves y a una vida de sacrificio físico. Su legado no solo refleja la evolución de la industria cuchillera en Francia, sino que también sirve como un recordatorio de la importancia de mejorar las condiciones de trabajo para preservar la salud de los trabajadores.

A día de hoy, la cuchillería francesa sigue siendo un símbolo de calidad y tradición, en parte gracias al esfuerzo de estos obreros que, con su destreza y resistencia, moldearon la historia de la metalurgia y la manufactura de herramientas en Europa.

Referencias

1. R. Beauchamp, Les artisans de la coutellerie française, Paris: Éditions Larousse, 2017.

2. J. Moreau, Histoire du travail manuel en France, Lyon: Presses Universitaires, 2015.

3. Musée de la Coutellerie de Thiers, Exposition permanente sur les ventres jaunes, consultado en 2024.

4. C. Martin, Industrialización y salud laboral en Europa (1750-1950), Madrid: Ediciones Complutense, 2022.

5. Archivo fotográfico de la Biblioteca Nacional de Francia, "Travailleurs de la coutellerie, 1902".

📌 "El trabajo de los ventres jaunes fue símbolo de resistencia y habilidad, pero también un reflejo de la dureza de la Revolución Industrial."

Estrecho de Gibraltar

 

El Estrecho de Gibraltar: Un Nexo Geográfico, Geopolítico y Ambiental entre Europa y África

Dr. Ramón Reyes, MD

Resumen

El Estrecho de Gibraltar, con solo 14 km en su punto más angosto, es una de las fronteras naturales más significativas del mundo, conectando el Mar Mediterráneo con el Océano Atlántico y separando Europa de África. Este artículo analiza su relevancia geográfica, geológica, oceanográfica, histórica, geopolítica y ambiental en el contexto de 2025. Como corredor marítimo crítico, el estrecho gestiona un tráfico de más de 120,000 buques anuales, mientras enfrenta desafíos como tensiones diplomáticas, riesgos ambientales y dinámicas migratorias. Su estudio interdisciplinario es esencial para comprender las interacciones globales en comercio, seguridad y sostenibilidad.

1. Introducción

El Estrecho de Gibraltar, ubicado entre la Península Ibérica y el norte de África, es un punto de convergencia geográfica, histórica y estratégica. Con una anchura mínima de 13.8 km entre Punta de Tarifa (España) y Punta Cires (Marruecos), este paso acuático une el Mar Mediterráneo con el Océano Atlántico, sirviendo como un cuello de botella para el comercio global, la navegación y la geopolítica. Este artículo explora sus características físicas, su evolución geológica, su importancia histórica y su rol en el escenario internacional de 2025, destacando los desafíos ambientales y legales que enfrenta.

2. Geografía Física y Oceanografía

2.1. Características Geográficas

El estrecho varía en anchura de 13.8 km en su punto más estrecho a 43 km en su sector más amplio, con profundidades que alcanzan hasta 900 m en la fosa central. Su morfología está influenciada por la interacción tectónica entre las placas Africana y Euroasiática, que define su topografía submarina abrupta.

2.2. Dinámicas Oceanográficas

El estrecho exhibe un flujo de intercambio bidireccional debido a diferencias de salinidad y densidad:

Corriente superficial: Agua atlántica menos salina (~36 g/L) fluye hacia el Mediterráneo a velocidades de 1–2 m/s.

Corriente profunda: Agua mediterránea hipersalina (~38 g/L) regresa al Atlántico a mayor profundidad.

Este intercambio, conocido como exchange flow, es crucial para la ventilación del Mediterráneo y la circulación termohalina global. Las corrientes, que pueden alcanzar 2–5 nudos, junto con vientos locales como el Levante, generan condiciones hidrodinámicas complejas, desafiando la navegación.

3. Formación Geológica

El Estrecho de Gibraltar es el resultado de procesos tectónicos asociados al cierre del océano Tetis durante el Neógeno. Hace ~5.96 Ma, la Crisis Salina del Messiniano aisló el Mediterráneo, provocando su desecación parcial y la formación de depósitos evaporíticos. La reapertura del estrecho, hace ~5.33 Ma, desencadenó el Evento de Zanclean, una inundación catastrófica que restauró el nivel del Mediterráneo en meses, con flujos estimados de hasta 10^8 m³/s.

La región permanece tectónicamente activa, con convergencia entre las placas Africana y Euroasiática (~4–5 mm/año), generando riesgos sísmicos y tsunamigénicos. Estudios recientes (2025) advierten sobre la posibilidad de eventos sísmicos de magnitud >7.0, con impactos significativos en áreas costeras densamente pobladas.

4. Importancia Histórica

El estrecho ha sido un puente y una barrera entre civilizaciones. En la mitología griega, las Columnas de Hércules (Jebel Musa y el Peñón de Gibraltar) marcaban el límite del mundo conocido. Los fenicios (~1000 a.C.) lo utilizaron para expandir su comercio atlántico, seguidos por cartagineses y romanos, quienes reconocieron su valor estratégico.

En el 711 d.C., el estrecho fue la vía de entrada para la conquista musulmana de la Península Ibérica, iniciando el período de Al-Ándalus. En la Edad Moderna, el Peñón de Gibraltar, capturado por fuerzas anglo-holandesas en 1704 y cedido al Reino Unido por el Tratado de Utrecht (1713), se convirtió en un enclave militar clave, cuya soberanía sigue siendo disputada por España en 2025.

5. Geopolítica en 2025

El estrecho es un epicentro geopolítico debido a su rol como corredor marítimo y su posición en la interfaz euroafricana:

Soberanía de Gibraltar: España reclama el Peñón, mientras el Reino Unido lo administra como territorio de ultramar. Las negociaciones post-Brexit han complicado las relaciones aduaneras y migratorias, con la UE mediando acuerdos específicos.

Desarrollo portuario: El puerto de Tánger Med (Marruecos), con capacidad para 9 millones de TEU, compite con Algeciras (España), reforzando la influencia marroquí.

Seguridad militar: La OTAN considera el estrecho crítico para la seguridad transatlántica, con presencia naval constante de EE. UU., Reino Unido y aliados.

Los flujos migratorios desde África hacia Europa, intensificados por conflictos y cambio climático, añaden presión sociopolítica, con miles de migrantes cruzando anualmente el estrecho.

6. Derecho Internacional del Mar

Bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS, 1982), el Estrecho de Gibraltar es un estrecho internacional, garantizando el paso en tránsito para buques y aeronaves de todas las naciones sin restricciones, salvo el cumplimiento de normas ambientales y de seguridad. Los estados ribereños (España y Marruecos) ejercen soberanía sobre sus aguas territoriales (hasta 12 millas náuticas), pero no pueden impedir el paso legítimo, lo que equilibra intereses nacionales y globales.

7. Tráfico Marítimo

En 2025, el estrecho registra >120,000 tránsitos anuales, incluyendo:

Portacontenedores (~40% del tráfico), conectando Asia, Europa y América.

Buques tanque (~20%), transportando petróleo y gas desde el Golfo de Guinea y Oriente Medio.

Cruceros turísticos y ferries (~15%), especialmente entre Algeciras y Tánger.

Buques militares y submarinos (~5%), en misiones estratégicas.

El sistema de separación de tráfico (TSS) y los servicios de control marítimo (VTS), coordinados por España, Marruecos y Gibraltar, mitigan riesgos de colisión en un corredor con densidades de hasta 300 buques diarios.

8. Desafíos Ambientales

El intenso tráfico marítimo amenaza el ecosistema del estrecho, hogar de especies protegidas como el cachalote (Physeter macrocephalus), la orca ibérica (Orcinus orca) y delfines (Delphinus delphis). Los principales riesgos incluyen:

Derrames de hidrocarburos: Accidentes de buques tanque podrían devastar hábitats marinos.

Contaminación acústica: El tráfico submarino afecta la comunicación de cetáceos.

Cambio climático: El aumento del nivel del mar y la acidificación oceánica alteran los ecosistemas locales.

En 2025, ONG como WWF y Greenpeace presionan para declarar el estrecho como Área Marítima Particularmente Sensible (PSSA) bajo la Organización Marítima Internacional (OMI), proponiendo medidas como límites de velocidad y zonas de exclusión.

9. Análisis Geoestratégico

El Estrecho de Gibraltar es un nodo crítico donde convergen intereses comerciales, energéticos, militares y migratorios. Controlar este paso influye en:

El acceso al Mediterráneo y rutas hacia el Canal de Suez.

La seguridad energética europea, dependiente de hidrocarburos del Magreb y Oriente Medio.

La estabilidad regional, afectada por tensiones entre Marruecos, España y Argelia.

En un contexto global multipolar, el estrecho es un barómetro de la cooperación o conflicto entre Europa, África y potencias externas como EE. UU. y China, cuya presencia comercial crece en la región.

10. Conclusión

El Estrecho de Gibraltar trasciende su definición como un simple paso acuático: es un cruce de civilizaciones, un eje del comercio global y un punto de fricción geopolítica. Su dinámica física, histórica y estratégica lo convierte en un objeto de estudio esencial para disciplinas como la geografía, la oceanografía, el derecho internacional y las relaciones internacionales. En 2025, su gestión sostenible y equitativa será clave para garantizar la seguridad, la prosperidad y la conservación ambiental en la interfaz euroafricana.

Firmado:

Dr. Ramón Reyes, MD

Andropausia

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Dermatitis

La dermatitis, también llamada eccema, es un término muy amplio que cubre diversos trastornos provocados por la inflamación de las capas superiores de la piel que causa comezón, irritación y en ocasiones excoriación.

Cada uno de los varios tipos de dermatitis tiene su propia causa. Algunas se conocen, pero otras no.

Sin embargo, en todos los casos, la dermatitis es una forma de reaccionar a una sequedad severa, al rascado, a una sustancia irritante o a un alergeno.

Las dos formas más comunes de la enfermedad son la dermatitis atópica y la dermatitis de contacto.

¿Qué es la dermatitis atópica?

La dematitis atópica es un trastorno inflamatorio que provoca resequedad y aspereza en la piel.

A menudo comienza en las primeras semanas o meses de vida y tiende a aparecer en familias.

El trastorno es más común en los niños, se cree que afecta a por lo menos 10% de los infantes en algún momento.

También se dan casos en que el trastorno puede desarrollarse por primera vez en la adultez.

No se conocen con claridad las causas de esta enfermedad pero se cree que las alergias a ciertos alimentos –incluidos la leche de vaca, los huevos y manís- podrían jugar un rol importante en los niños que la sufren, pero no en los adultos.

Según la Sociedad Nacional de Eccema del Reino Unido, también se ha visto que los ácaros del polvo (Dermatiphagoides farinae), tienden a agravar la dermatitis en los niños mayores y los adultos.

La exposición a las escamas de piel que desprenden las mascotas, como gatos y perros, podrían jugar un papel en la dermatitis.

Y ciertas bacterias también pueden causar brotes súbitos y severos de dermatitis atópica.

¿Qué es la dermatitis de contacto?

Esta forma de dermatitis afecta principalmente a adultos.

Ocurre por el contacto de la piel con sustancias químicas y tarda unas 24 horas en desarrollarse.

Hay dos tipos de dermatitis de contacto: la alérgica y la irritante.

Tal como explica el doctor Adrian Morris, experto en trastornos alérgicos de la Sociedad Británica de Alergias e Inmunología Clínica, en la dermatitis de contacto alérgica la piel se vuelve sensible a algún compuesto durante un período de tiempo y ocurre una reacción alérgica cuando se le vuelve a exponer a ese producto.

En el caso de la dermatitis irritante, el trastorno ocurre cuando la piel entra en contacto con algún producto o compuesto que le extrae sus aceites naturales y provoca irritación, resequedad y comezón.

"Esta forma irritante de la enfermedad no es una alergia" explica a la BBC el doctor Morris.

"Se calcula que uno de cada 12 adultos y uno de cada cinco niños en edad escolar sufre este tipo de dermatitis" dice el experto.

Las causas más comunes de la dermatitis de contacto alérgica son el contacto con joyería que contiene níquel o con cierres y broches de níquel en la ropa.

También puede ser provocada por el caucho o materiales de construcción como el cemento, los solventes y pegamentos.

Y algunos ingredientes que se encuentran en los cosméticos, tinturas de cabello y perfumes pueden provocar la forma alérgica de la dermatitis.

Por otra parte, las causas más comunes de la dermatitis de contacto irritante incluyen los jabones, detergentes, suavizantes de telas, el champú, los desinfectantes y blanqueadores.

Síntomas de la dermatitis

"En casos leves, la dermatitis no es nada más que una pequeña mancha en la piel ligeramente irritada. Pero en casos severos puede presentarse en zonas extensas en las que la piel se inflama y produce una comezón insoportable"

Dr. Adrian Morris

"En casos leves, la dermatitis no es nada más que una pequeña mancha en la piel ligeramente irritada" explica el doctor Morris.

"Pero en casos severos puede presentarse en zonas extensas en las que la piel se inflama y produce una comezón insoportable" agrega.

La dermatitis severa puede producir problemas como depresión y baja autoestima, y los niños pueden presentar dificultades en la escuela.

La gente que sufre dermatitis también tiene más tendencia a desarrollar herpes, infecciones fúngicas en la piel y verrugas.

"Un 50% de los bebés que presentan dermatitis atópica generalizada tienen riesgo de desarrollar posteriormente asma y rinitis a medida que se mejora su dermatitis" explica el doctor Morris.

"Este es un fenómeno conocido como la "marcha alérgica"" agrega el experto.

Los expertos recomiendan que las personas que sufren dermatitis de contacto traten de identificar la causa que está produciendo el trastorno para poder evitarlo.

También pueden someterse a una prueba cutánea con varios compuestos químicos para poder identificar cuál está causando la alergia.

Si la persona o el niño sufre dermatitis atópica el especialista podrá someterlo a una prueba de punción de piel para identificar cuál es el compuesto ambiental o el alimento que está causando la alergia.

Una vez que se identifica al alergeno se pueden tomar medidas para evitarlo.

Tratamientos

No existe una cura para la dermatitis, por lo tanto, los tratamientos tienen el objetivo de controlar los síntomas reduciendo la inflamación y aliviando la comezón.

"Se debe evitar completamente la sustancia que provoca la irritación de dermatitis y tratar cualquier erupción con ungüentos esteroides de mediana potencia o emolientes humectantes" señala el doctor Adrian Morris.

"Pero éstos sólo mejorarán la dermatitis si se usan continuamente de cinco a siete días".

"Los humectantes o las cremas por sí mismas no pueden disipar una dermatitis activa".

"La dermatitis atópica a menudo es más difícil de tratar y el paciente por lo general debe probar varios tratamientos distintos, o una combinación de terapias, hasta encontrar el más efectivo para su caso", agrega el experto.

También es probable que el médico recete un medicamento antihistamínico para que la piel produzca menos comezón.

Si la persona sufre una dermatitis atópica severa también podría ser sometida a un tratamiento oral corto de tabletas esteroides para poder controlar la inflamación.

Algunos expertos recomiendan reducir el consumo de alimentos que contienen compuestos histamínicos -como el tomate, las bayas, ciertos tipos de queso fuerte, chocolate, pescado de carne oscura- para reducir la comezón e irritación.

"Es importante que trate de mantenerse calmado y relajado porque el estrés puede empeorar la dermatitis" dice el doctor Morris.

Enlace BBCmundo.com

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