⚓️Santísima Trinidad - Uno de los barcos más grandes del mundo.
vídeo de referencia proporcionado ( https://youtu.be/CkGFDOUWDLE )
⚓ Análisis iconográfico y técnico
Las imágenes muestran navíos de línea de tres puentes pertenecientes al período de transición entre los siglos XVII y XVIII , época dorada de la arquitectura naval española.
Los buques presentan las siguientes características estructurales:
- Castillo de popa alto y ornamentado , con balcones superpuestos y galerías acristaladas al estilo barroco hispano.
- Decoraciones doradas, emblemas heráldicos y escudo real , distintivos de los navíos insignia de la Armada del Mar Océano.
- Velamen completo de tres mástiles (trinquete, mayor y mesana) con gavias y juanetes.
- Banderas con cruces rojas sobre fondo blanco , inequívocamente la Cruz de Borgoña o Cruz de San Andrés , estandarte de la Monarquía Hispánica hasta la adopción de la rojigualda en 1785.
- Baterías artilleras en tres cubiertas , configurando la silueta propia de los navíos de primera clase (más de 100 cañones).
Estas características coinciden con los navíos españoles de finales del siglo XVII y comienzos del XVIII , precursores de la Santísima Trinidad pero de diseño más recio y ornamentado.
🛳️ Identificación y exclusión
Aunque la primera impresión visual podría sugerir la Santísima Trinidad (1769–1805) , las proporciones y el diseño del castillo de popa evidencian un modelo anterior.
Comparación técnica:
| Característica | Navío observado | Santísima Trinidad (1769) |
|---|---|---|
| Época de diseño | Finales del siglo XVII / comienzos del XVIII | Tercer cuarto del siglo XVIII |
| Castillo de Popa | Alto, barroco y con galerías ornamentadas | Más bajo y neoclásico tras la reforma de 1796 |
| Bandera y enseñas | Cruz de Borgoña (época preborbónica) | Bandera rojigualda (adoptada en 1785) |
| Cubiertas artilleras | Tres | Cuatro (único barco de 4 puentes del mundo) |
| Arquitectura de proa y mascarón | Estilo hispano-habsburgoco | Estilo borbónico ilustrado, líneas más hidrodinámicas. |
Por tanto, no se trata del Santísima Trinidad original , sino de un navío de línea español anterior , perteneciente al auge inicial de la ingeniería naval borbónica.
Posibles candidatos por tipología y época:
- Nuestra Señora del Pilar (1683)
- Real Felipe (1732)
- San José (1706)
- Rey San Fernando (1730)
🔍 El más probable: Navío “Real Felipe” (1732)
El buque más compatible es el Real Felipe , diseñado por Antonio de Gaztañeta , buque insignia de la Armada Española durante la Batalla de Tolón (1744) , enfrentamiento naval directo contra la flota británica durante la Guerra del Asiento ( 1739-1748 ).
Especificaciones técnicas del Real Felipe :
- Tipo: Navío de línea de tres puentes
- Cañones: 114
- Desplazamiento: ~2.000 toneladas
- Eslora: 60 metros
- Manga: 16 metros
- Tripulación: 1.120 hombres
- Astillero: Guarnizo (Cantabria, España)
- Bandera: Cruz de Borgoña
- Armamento: Cañones de 36, 24 y 18 libras
- Servicio: Insignia de la Armada del Mar Océano
- Diseñador: Antonio de Gaztañeta (ingeniero naval del rey Felipe V)
Los ornamentos dorados, la galería de popa labrada y la disposición de tres cubiertas de artillería coinciden con los del Real Felipe , considerada la joya naval española de mediados del siglo XVIII y símbolo de poder marítimo frente a Inglaterra.
⚔️ Contexto bélico: España vs. Inglaterra
Las imágenes y el vídeo reflejan con fidelidad una batalla naval entre la Armada Española y la Marina Real Británica (Royal Navy) , probablemente inspirada en los enfrentamientos del siglo XVIII, donde destacaron:
- La Guerra de Sucesión Española (1701-1715)
- La Guerra del Asiento o de la Oreja de Jenkins (1739-1748)
- La Batalla de Tolón (1744) : donde el Real Felipe , al mando de Juan José Navarro, se enfrentó con éxito a la flota británica de Thomas Mathews, pese a inferioridad numérica.
En la segunda imagen, se aprecia una formación táctica clásica de línea de batalla , con intercambio de fuego lateral ( banda ), característica de la doctrina naval de la época.
🧭 Conclusión histórica
Las embarcaciones representadas corresponden a navíos de línea españoles del siglo XVIII temprano , que participar o evocan las batallas entre España e Inglaterra en el Mediterráneo y Atlántico.
No se trata del Santísima Trinidad (1769), sino del “Real Felipe” (1732) , buque insignia de Felipe V y símbolo del poder naval español en la Guerra del Asiento.
El Real Felipe fue el primer gran navío de tres puentes construido bajo los principios científicos de Gaztañeta, marcando la transición entre la tradición barroca hispana y la ingeniería naval ilustrada del siglo XVIII.
Su legado sería la base conceptual que inspiraría décadas después al propio Santísima Trinidad , el más grande de la historia naval española.
📚 Fuentes y referencias
- Vídeo documental: Batalla naval – España vs Inglaterra (YouTube)
- Fuente adicional: Buque español Santísima Trinidad vs Buque inglés – EMS Solutions International (2024)
- Archivo histórico naval: Museo Naval de Madrid – Colección de planos de Gaztañeta (siglo XVIII)
- Archivos de la Marina Real: «Acción frente a Tolón, 1744» – Informes del Almirantazgo británico
Firmado:
⚓ DrRamonReyesMD
Historiador naval y médico de emergencias
Análisis iconográfico y técnico – Armada Española vs Inglaterra, siglo XVIII
@DrRamonReyesMD
#DrRamonReyesMD
La Santísima Trinidad , botada en 1769 en el Real Astillero de La Habana, Cuba, fue el navío de línea más grande y poderoso de su tiempo, un hito de la ingeniería naval del siglo XVIII. Con un diseño único de cuatro puentes artillados y hasta 140 cañones, este coloso de la Armada Española simbolizó el apogeo del poder marítimo español bajo Carlos III. Su participación en batallas clave como el Cabo de San Vicente (1797) y Trafalgar (1805) marcó su lugar en la historia naval, mientras que su construcción en maderas tropicales y su monumental desplazamiento reflejan los avances y desafíos de la era de la vela.
- Tipo: Navío de línea de tres puentes (posteriormente ampliado a cuatro).
- Desplazamiento: 4.950 toneladas, un récord para la época.
- Eslora: 61,3 metros.
- Manga: 16,6 metros.
- Calado: 8,1 metros.
- Velamen: Tres mástiles principales (trinquete, mayor y mesana) con velas cuadras y velas de cuchillo (cangrejas y foques).
- Artillería Inicial: 112 cañones, distribuidos en tres cubiertas.
- Tripulación: 1.050-1.120 hombres, incluyendo marineros, artilleros y oficiales.
- Centro de Gravedad Bajo: La quilla, reforzada con madera de júcaro (una especie densa con resistencia a la compresión de ~70 MPa), se diseñó para mantener un centro de gravedad bajo, crucial para la estabilidad en yeguas agitadas. Esto compensaba el peso de los cuatro puentes y los cañones (hasta 140 toneladas de artillería).
- Centro de Carena Profundo: La forma del casco, con un calado de 8.1 metros, aseguraba un centro de flotación profundo, reduciendo el riesgo de vuelo. La relación eslora/manga (~3.7) optimizaba la estabilidad longitudinal frente a olas de hasta 5 metros.
- Resistencia Estructural: Las cuadernas, espaciadas cada 50 cm y unidas con pernos de cobre, formaban una estructura robusta que distribuía las tensiones del velamen y el oleaje. El casco estaba forrado con planchas de cobre para protegerlo contra el teredo (moluscos marinos).
- Batería Baja: 32 cañones de 36 libras (proyectiles de 16,3 kg).
- Batería Media: 34 cañones de 24 libras (proyectiles de 10,9 kg).
- Batería Alta: 36 cañones de 18 libras (proyectiles de 8,2 kg).
- Cubierta Superior: 34 cañones de 12 libras y carronadas de 32 libras (armas de corto alcance).
- Total: 136-140 piezas, con un peso de andanada (salva total) de aproximadamente 1,200 kg por banda.
- Capacidad de fuego devastadora, capaz de perforar cascos a 500 metros.
- Efecto psicológico: su presencia intimidaba a flotas enemigas.
- La altura de los puentes elevaba el centro de gravedad, afectando la estabilidad en tormentas.
- La cadencia de disparo era lenta (1 disparo cada 2-3 minutos por cañón), debido a la complejidad de operar tantas piezas con una tripulación limitada.
- Contexto: Bajo el mando del almirante José de Córdoba, la flota española se enfrentó a la británica, liderada por John Jervis y Horatio Nelson.
- Rol: La Santísima Trinidad fue el buque insignia español, pero su lentitud (velocidad máxima de 8 nudos en combate) la hizo vulnerable.
- Desempeño: Recibió fuego concentrado de los navíos británicos HMS Captain y HMS Culloden , sufriendo daños severos en el velamen y más de 150 bajas. Logró evitar la captura gracias a la intervención del navío Príncipe de Asturias .
- Contexto: Enfrentamiento decisivo entre la flota combinada franco-española (33 navíos) y la británica (27 navíos), liderada por Nelson.
- Capitán: Baltasar Hidalgo de Cisneros, un oficial experimentado que más tarde sería Gobernador del Río de la Plata.
- Desempeño: La Santísima Trinidad fue rodeada por los navíos británicos HMS Victory , HMS Temeraire y HMS Neptune . Recibió más de 60 impactos directos, perdiendo el mástil mayor y sufriendo 200 muertos y 100 heridos.
- Rendición y Hundimiento: Tras horas de combate, Cisneros ordenó la rendición. Los británicos intentaron remolcarla como trofeo, pero una tormenta posterior la hundió frente a la costa de Cádiz, con su pabellón aún izado.
- Disuasión: Su tamaño y potencia de fuego la convertían en un símbolo de poder, capaz de influir en la moral de aliados y enemigos.
- Centro de Mando: Como buque insignia, albergaba almirantes y servía como núcleo táctico en formaciones de línea.
- Logística: Podía transportar hasta 500 toneladas de pertrechos, útiles para operaciones coloniales prolongadas.
- Maniobrabilidad Reducida: Su gran desplazamiento y velamen complejo dificultaban viradas rápidas, un factor crítico en Trafalgar, donde Nelson explotó tácticas de ruptura de línea.
- Estabilidad Comprometida: La adición del cuarto puente elevó el centro de gravedad, aumentando el riesgo de escora en vientos fuertes.
- Mantenimiento Costoso: El casco requería reparaciones frecuentes debido al desgaste de las maderas y los efectos del agua salada, a pesar del forro de cobre.
- Innovación Técnica: Inspirados diseños posteriores, como los navíos franceses de la clase Océan , que buscaron un equilibrio entre potencia y maniobrabilidad.
- Simbolismo Cultural: Su figura aparece en museos navales (ejemplo: Museo Naval de Madrid) y en obras literarias sobre la era de la vela.
- Astillero de La Habana: Resaltó la importancia de los astilleros coloniales en la estrategia imperial española, un modelo que influyó en otras potencias.
Dr. Ramón Reyes, MD
Excelente pregunta, Dr. Ramón.
Desde el punto de vista naval, artillero e ingenieril, la comparación entre el Real Felipe (1732) y el Santísima Trinidad (1769) es una lección magistral de la evolución del poder marítimo español del siglo XVIII.
A continuación, le presento un análisis técnico y militar completo, con enfoque comparativo y rigor histórico.
⚓ COMPARATIVA TÉCNICO-MILITAR
🆚 Real Felipe (1732) vs. Santísima Trinidad (1769–1805)
| Característica | Real Felipe (1732) | Santísima Trinidad (1769–1805) |
|---|---|---|
| Tipo | Navío de línea de 1ª clase, 3 puentes | Navío de línea de 1ª clase, 4 puentes (único en el mundo) |
| Diseñador | Antonio de Gaztañeta | Mateo Mullan (irlandés) – José Romero Fernández de Landa |
| Astillero | Guarnizo, Cantabria | La Habana, Cuba (arsenal español) |
| Eslora (longitud) | ~60 metros | 65–70 metros tras la reforma de 1796 |
| Manga (ancho) | 16 metros | 17,5 metros |
| Desplazamiento | ~2.000 toneladas | ~4.950 toneladas (tras su última reforma) |
| Cañones | 114 (36-24-18 libras) | 140 (36-24-12-8 libras) |
| Tripulación | ~1.100 hombres | ~1.200-1.300 hombres |
| Material del casco | Roble del norte de España | Cedro y caoba tropical de Cuba (más resistente y elástico) |
| Velocidad media | 8–9 nudos | 6–7 nudos (más lento por su peso) |
| Blindaje estructural | Doble forro reforzado en cuadernas | Cuadernas macizas tropicales de alta densidad |
| Alcance artillero efectivo | 500-700 m | 800-900 m con piezas de 36 libras |
| Teatro de operaciones | Mediterráneo (Batalla de Tolón, 1744) | Atlántico y Trafalgar (1805) |
💣 POTENCIA DE FUEGO
🔹 Real Felipe (1732)
- 30 cañones de 36 libras en la primera batería.
- 32 cañones de 24 libras en la segunda.
- 26 cañones de 18 libras en la tercera.
- 26 cañones ligeros (12–8 libras) en castillo y alcázar.
💥 Peso total de andanada (broadside): ≈ 1.100 kg de hierro por descarga lateral.
Fue devastador para su época —una auténtica fortaleza flotante—, pero aún dentro de la doctrina del disparo rasante y el combate de línea lenta.
🔹 Santísima Trinidad (1769–1805)
- 36 cañones de 36 libras (1ª cubierta).
- 34 de 24 libras (2ª).
- 34 de 18 libras (3ª).
- 36 de 8 libras (4ª + alcázar y castillo).
💥 Peso total de andanada: ≈ 1.600 kg de proyectil por descarga lateral.
Era, literalmente, el buque más armado del mundo. Ningún navío británico o francés de su tiempo lo igualaba en número de bocas de fuego ni en masa de proyectiles.
⚔️ CAPACIDAD DE DESTRUCCIÓN
-
Real Felipe (1732)
Revolucionario en su tiempo, primer tres puentes español construido con criterios científicos. Dominó en el Mediterráneo frente a Inglaterra y Francia durante una década.
Sin embargo, su artillería, aunque potente, se basaba en calibres de corto alcance y tácticas cerradas de línea de batalla. -
Santísima Trinidad (1769)
Fue una plataforma artillera colosal, capaz de sostener fuego simultáneo en cuatro cubiertas. Su volumen y resistencia estructural eran excepcionales.
En Trafalgar (1805), soportó el ataque combinado de cuatro navíos británicos simultáneamente (Victory, Neptune, Leviathan y Africa), recibiendo más de 400 impactos directos antes de rendirse.
El Santísima Trinidad fue más lento, pero infinitamente más destructor. Era comparable a un “acorazado” de vela, mientras el Real Felipe equivaldría a un “crucero pesado” de su época.
🔬 ANÁLISIS BALÍSTICO
| Parámetro | Real Felipe | Santísima Trinidad |
|---|---|---|
| Energía cinética total de andanada | ~4,5 × 10⁶ J | ~6,7 × 10⁶ J |
| Radio letal efectivo (disparo rasante) | 600 m | 900 m |
| Capacidad de resistencia estructural | Alta | Extremadamente alta |
| Tasa de fuego por minuto | 2–3 andanadas | 2 andanadas (por peso del cañón) |
| Maniobrabilidad | Superior | Limitada |
🧭 CONCLUSIÓN HISTÓRICA
🔴 El Santísima Trinidad fue más potente y destructor.
Representó el apogeo absoluto de la ingeniería naval española y mundial del siglo XVIII.
Fue el único navío de cuatro puentes funcional de la historia, y aunque su tamaño lo hacía lento, su poder de fuego lo convertía en un arma de disuasión naval sin precedentes.
El Real Felipe fue, en cambio, el más avanzado y elegante de su siglo, la base científica sobre la cual se edificó la supremacía técnica que culminaría con el Santísima Trinidad.
En términos comparativos:
- Real Felipe = Revolución táctica y científica del siglo XVIII temprano.
- Santísima Trinidad = Supremacía destructora y símbolo del dominio español sobre los mares en la era pre-industrial.
Firmado:
⚓ DrRamonReyesMD
Historiador Naval y Médico de Emergencias
Análisis técnico y comparativo: Poder Artillero de la Armada Española del Siglo XVIII
#DrRamonReyesMD
Blog oficial – EMS Solutions International
1. Batalla del Cabo Espartel (1782) Contexto: En el marco del Gran Sitio de Gibraltar durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, España y Francia intentaron recuperar Gibraltar de manos británicas. Participación: El Santísima Trinidad, bajo el mando del capitán José de Córdoba, forma parte de la flota combinada hispano-francesa. Resultado: Aunque la batalla fue indecisa y no se lograron objetivos estratégicos importantes, la Santísima Trinidad demostró su poderío como navío insignia de la flota española. --- 2. Batalla del Cabo de San Vicente (1797) Contexto: Durante las Guerras Revolucionarias Francesas, España, aliada de Francia, se enfrentó a Gran Bretaña en un intento de proteger sus rutas marítimas. Desarrollo: El Santísima Trinidad, comandado por el almirante José de Córdoba, lideró la flota española compuesta por 27 navíos contra 15 navíos británicos al mando del almirante John Jervis. Aunque inicialmente tenía ventaja numérica, la desorganización y mala maniobrabilidad de la flota española llevaron a su derrota. La Santísima Trinidad fue atacado por varios barcos británicos, incluido el Capitán de Horatio Nelson. Resultado: El buque quedó gravemente dañado, pero logró escapar gracias a refuerzos españoles. Esta batalla evidencia las dificultades tácticas de un buque tan grande. --- 3. Batalla de Trafalgar (1805) Contexto: Enfrentamiento clave durante las Guerras Napoleónicas. España, aliada de Francia, luchó contra la flota británica comandada por el almirante Nelson. Desarrollo: El Santísima Trinidad, al mando del capitán Baltasar Hidalgo de Cisneros, era el buque más grande de la flota combinada franco-española. Se encontraba en el centro de la formación y fue atacado por numerosos navíos británicos, incluido el Victory de Nelson. Fue rodeado y sometido a un intenso bombardeo que lo dejó completamente inutilizado. Daños: Recibió impactos masivos, perdió gran parte de su tripulación y quedó en la deriva. Destino: Tras ser capturado, intentaron remolcarlo a Gibraltar, pero una tormenta lo hundió frente a las costas de Cádiz el 22 de octubre de 1805. --- 4. Escaramuzas y patrullas (fuera de batallas principales) A lo largo de su carrera, la Santísima Trinidad participó en diversas misiones de patrullaje, escolta de convoyes y enfrentamientos menores en el Atlántico y el Caribe. Su tamaño y armamento lo convertían en un símbolo disuasorio, aunque su maniobrabilidad limitada le impedía sobresalir en acciones rápidas. --- Impacto histórico
La Santísima Trinidad destacó en estas batallas no solo por su poderío y tamaño, sino también por las dificultades estratégicas que planteaba. Su participación en Trafalgar marcó el fin de su historia y el declive del dominio naval español frente al ascenso británico.
No hay comentarios:
Publicar un comentario