REAKTIS EINSATZTRAKTOR / GTLF 2026 Del tractor agrícola al sistema modular de extinción y protección civil: gran reserva de agua, pump-and-roll, monitores, inundaciones y operaciones todoterreno

 

REAKTIS EINSATZTRAKTOR / GTLF 2026

Del tractor agrícola al sistema modular de extinción y protección civil: gran reserva de agua, pump-and-roll, monitores, inundaciones y operaciones todoterreno

Caso de referencia: Freiwillige Feuerwehr Wiesmoor, Alemania
By DrRamonReyesMD ⚕️
EMS Solutions International — 2026

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RESUMEN

El vehículo que aparece en el vídeo no es simplemente un «tractor con un depósito de agua». Se trata de un tractor pesado de altas prestaciones transformado en plataforma modular para bomberos y protección civil, asociado al concepto alemán REAKTIS Einsatztraktor y al proyecto desarrollado y evaluado operacionalmente con la Freiwillige Feuerwehr Wiesmoor, en Baja Sajonia.

La idea responde a un problema cada vez más relevante para los servicios de emergencia: transportar grandes cantidades de agua, bombas, monitores y módulos especializados a terrenos donde los vehículos convencionales pueden encontrar importantes limitaciones, conservando capacidad para incendios forestales y de vegetación, grandes incendios industriales, inundaciones, bombeo de alto caudal, logística y protección civil.

En 2026, REAKTIS presenta el Einsatztraktor como una plataforma modular abierta, no simplemente como un vehículo único. Puede adoptar configuraciones GTLF —Großtanklöschfahrzeug, vehículo de extinción con gran capacidad de agua— y diferentes módulos especializados.

La filosofía del fabricante puede resumirse perfectamente en una frase:

«Nicht ein Fahrzeug. Ein System.»

«No es un vehículo. Es un sistema.»

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1. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

El material audiovisual permite reconocer claramente una configuración de Einsatztraktor/Feuerwehrtraktor, es decir, un tractor pesado específicamente adaptado para operaciones de emergencia.

En las imágenes pueden distinguirse:

• tractor pesado todoterreno;
• señalización específica de bomberos;
• módulo frontal de extinción;
• monitor delantero;
• gran depósito remolcado;
• monitor superior de elevado caudal;
• múltiples conexiones hidráulicas;
• aplicación de agua desde diferentes posiciones;
• arquitectura compatible con operaciones de extinción en movimiento.

El concepto adquirió notoriedad internacional mediante el proyecto de Wiesmoor, cuya primera configuración ampliamente documentada utilizó como plataforma un John Deere 6R 250 profundamente modificado para funciones de bomberos.

La documentación publicada sobre aquel prototipo describe un motor diésel de seis cilindros y aproximadamente 6,8 litros, potencia cercana a 300 CV y una cisterna remolcada de aproximadamente 12.000 litros.

Una precisión resulta fundamental: REAKTIS no limita actualmente el concepto a una determinada marca de tractor. La filosofía comercial de la plataforma es abierta a diferentes fabricantes.

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2. ¿QUÉ ES EXACTAMENTE UN EINSATZTRAKTOR?

Literalmente:

Einsatztraktor = tractor de intervención.

Sin embargo, desde el punto de vista de ingeniería de emergencias resulta más preciso definirlo como una:

PLATAFORMA TRACTORA MODULAR TODOTERRENO PARA EXTINCIÓN, LOGÍSTICA Y PROTECCIÓN CIVIL.

El concepto aprovecha características inherentes a los tractores agrícolas pesados modernos:

alto par motor + grandes neumáticos + excelente tracción + hidráulica de alta capacidad + toma de fuerza + elevada capacidad de remolque + implementos delanteros y traseros.

Sobre esa plataforma se integran sistemas específicamente concebidos para servicios de emergencia.

El resultado deja de ser un tractor agrícola convencional.

Se convierte en una plataforma multipropósito de ingeniería de emergencias.

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3. EL JOHN DEERE 6R 250 DEL PROYECTO WIESMOOR

El prototipo que popularizó internacionalmente el concepto utilizó como vehículo tractor un John Deere 6R 250.

Entre las características documentadas del proyecto inicial se encuentran:

Motor: diésel de seis cilindros, aproximadamente 6,8 L
Potencia: alrededor de 300 CV en la configuración descrita
Velocidad del prototipo: aproximadamente 50 km/h
Cisterna: aproximadamente 12.000 L
Arquitectura: modular
Misiones: incendios, vegetación, grandes necesidades de agua, inundaciones y protección civil.

No fue concebido únicamente como vehículo de exhibición.

La plataforma fue sometida a evaluación operacional y utilizada para comprobar hasta qué punto un tractor pesado moderno podía convertirse en un recurso real para servicios de bomberos.

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4. LOS MONITORES: LA PARTE MÁS ESPECTACULAR DEL SISTEMA

En las imágenes resulta particularmente llamativa la utilización simultánea de diferentes chorros de agua.

Los monitores contra incendios son dispositivos hidráulicos capaces de proyectar caudales muy superiores a los manejados habitualmente mediante una lanza manual.

Dependiendo de la boquilla y configuración pueden proporcionar:

• chorro compacto;
• pulverización;
• refrigeración;
• protección de exposiciones;
• ataque a distancia;
• aplicación de agua;
• soluciones humectantes;
• y determinados agentes espumógenos.

Una ventaja fundamental es la posibilidad de aplicar grandes caudales manteniendo al operador relativamente alejado de la fuente térmica.

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5. MÓDULO FRONTAL PARA INCENDIOS DE VEGETACIÓN

Una de las características técnicamente más interesantes de REAKTIS es el Frontmodul Vegetationsbrand, un módulo frontal específicamente desarrollado para operaciones sobre incendios de vegetación.

La configuración publicada contempla, dependiendo de versión:

Depósito independiente de aproximadamente 500 L

Destinado al sistema de autoprotección térmica.

Bombas independientes

Proporcionan redundancia y permiten que determinados sistemas de protección no dependan exclusivamente del circuito hidráulico principal.

Boquillas delanteras

Permiten refrigerar o humedecer el terreno situado inmediatamente delante del vehículo.

Hasta dos monitores eléctricos

Permiten realizar ataque móvil desde la parte delantera.

Conexiones laterales

Facilitan operaciones con líneas manuales durante desplazamientos a baja velocidad.

Cabrestante

Puede integrarse un sistema con aproximadamente 67 kN de fuerza de tracción y hasta 80 metros de cable, según configuración publicada.

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6. PUMP-AND-ROLL

Una capacidad fundamental es el denominado:

PUMP-AND-ROLL

Significa que el vehículo puede bombear y aplicar agente extintor mientras se desplaza.

Esta capacidad resulta particularmente interesante en incendios forestales y de vegetación.

Permite realizar:

• ataque móvil;
• enfriamiento;
• protección de flancos;
• extinción de pequeños focos;
• humectación preventiva;
• protección de exposiciones;
• apoyo a brigadas terrestres;
• autoprotección del propio vehículo.

En determinadas configuraciones pueden emplearse agua, agentes humectantes o retardantes.

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7. GTLF: DE 8.000 A 24.000 LITROS

La evolución desde el prototipo inicial resulta especialmente interesante.

El proyecto Wiesmoor se hizo conocido con una cisterna cercana a 12.000 L.

Sin embargo, la familia GTLF actualmente presentada por REAKTIS contempla configuraciones de aproximadamente:

8.000–24.000 L DE AGUA

A ello pueden añadirse depósitos de agente espumógeno dentro de rangos publicados de aproximadamente:

200–3.000 L

Las bombas pueden configurarse dentro de una gama que alcanza:

FPN 10-2000 → FPN 10-8000

Por tanto, las configuraciones superiores pueden disponer de capacidades nominales extraordinariamente elevadas.

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8. 24.000 LITROS CAMBIAN COMPLETAMENTE LA LOGÍSTICA

Un litro de agua posee aproximadamente un kilogramo de masa.

Por tanto:

12.000 L ≈ 12 toneladas de agua.

24.000 L ≈ 24 toneladas de agua.

Y todavía habría que añadir:

• depósito;
• bastidor;
• bombas;
• tuberías;
• monitores;
• espumógeno;
• equipamiento;
• estructura;
• sistemas hidráulicos.

Esto explica parte de la lógica de separar el vehículo tractor del gran depósito posterior.

Pero semejante masa introduce también importantes problemas de ingeniería:

frenado + estabilidad + cargas sobre ejes + radios de giro + pendientes + centro de gravedad + dinámica del líquido.

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9. EL FENÓMENO DE SLOSHING

Un depósito parcialmente lleno contiene una masa líquida móvil.

Durante aceleraciones, frenadas o cambios de dirección, esa masa puede desplazarse dentro de la cisterna.

Es el fenómeno conocido como:

SLOSHING.

En un sistema que transporta miles de litros, este desplazamiento puede modificar significativamente las fuerzas que actúan sobre el vehículo.

Por eso son fundamentales:

• compartimentos internos;
• rompeolas;
• control de velocidad;
• planificación de pendientes;
• distribución adecuada de masas;
• entrenamiento específico.

Un tractor posee una extraordinaria capacidad todoterreno.

Pero no es inmune al vuelco.

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10. ¿POR QUÉ UN TRACTOR Y NO UN CAMIÓN 4×4?

Porque ambas plataformas han sido optimizadas para problemas diferentes.

Un camión convencional de bomberos ofrece ventajas importantes:

velocidad por carretera + transporte de dotación + ergonomía + compartimentos + estandarización + respuesta urbana.

El tractor proporciona otras:

tracción + grandes neumáticos + elevada capacidad de remolque + hidráulica + implementos + operación prolongada a baja velocidad + movilidad sobre determinados terrenos difíciles.

Por tanto, la comparación correcta no es:

TRACTOR vs. CAMIÓN.

La pregunta operacional debe ser:

¿QUÉ PLATAFORMA PROPORCIONA MAYOR CAPACIDAD PARA LA MISIÓN CONCRETA?

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11. INCENDIOS FORESTALES Y DE VEGETACIÓN

Este constituye uno de los escenarios naturales del Einsatztraktor.

Una configuración GTLF puede proporcionar simultáneamente:

RESERVA MÓVIL DE AGUA

ATAQUE MÓVIL

AUTOPROTECCIÓN

MOVILIDAD TODOTERRENO

APOYO A EQUIPOS TERRESTRES

REAKTIS contempla expresamente misiones relacionadas con incendios de vegetación, forestales y de turberas.

La referencia a los incendios de turberas —Moorbrand— es especialmente interesante en el norte de Alemania.

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12. AUTOPROTECCIÓN

En incendios forestales, disponer de agua y tracción no garantiza seguridad.

Un vehículo puede verse sometido a:

• radiación térmica;
• humo;
• pavesas;
• focos secundarios;
• pérdida de visibilidad;
• cambios repentinos del viento;
• propagación acelerada.

Por ello resulta particularmente interesante disponer de un sistema independiente de autoprotección.

Sin embargo:

AUTOPROTECCIÓN NO SIGNIFICA INVULNERABILIDAD.

Un sistema de pulverización constituye una barrera adicional.

No debe utilizarse como justificación para penetrar deliberadamente en condiciones incompatibles con una operación segura.

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13. INCENDIOS INDUSTRIALES

La gran capacidad hidráulica también puede resultar útil en:

• instalaciones industriales;
• almacenes;
• explotaciones agrícolas;
• grandes acumulaciones de material combustible;
• incendios de pacas;
• infraestructuras aisladas;
• grandes incendios exteriores.

Una reserva de 8–24 m³ puede actuar como buffer hidráulico móvil mientras se establece una alimentación continua.

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14. INUNDACIONES: CAMBIO COMPLETO DE MISIÓN

Aquí aparece una de las principales ventajas de la arquitectura modular.

Retirando o intercambiando módulos, el mismo tractor puede transformarse desde vehículo de extinción hasta plataforma destinada a:

BOMBEO DE INUNDACIONES.

El proyecto Wiesmoor ha explorado precisamente esta dimensión de protección civil.

La utilidad resulta evidente durante:

• inundaciones;
• lluvias torrenciales;
• roturas de diques;
• anegamientos industriales;
• grandes volúmenes de agua;
• emergencias meteorológicas.

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15. LLENADO MECANIZADO DE SACOS DE ARENA

Otra de las configuraciones documentadas resulta particularmente interesante para protección civil.

Se han descrito sistemas capaces de producir aproximadamente:

4.700 SACOS DE ARENA POR HORA.

Esto modifica radicalmente la logística de una inundación.

Una tarea extraordinariamente intensiva en personal puede convertirse en un proceso parcialmente mecanizado.

El cuello de botella pasa entonces a ser:

arena + sacos + maquinaria + transporte + distribución.

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16. MODULARIDAD

Este es probablemente el concepto más importante de todo el proyecto.

REAKTIS declara actualmente una familia con:

MÁS DE 10 MÓDULOS.

Y plantea cambios de configuración en:

MENOS DE 10 MINUTOS

dependiendo del módulo y configuración.

Así, una misma plataforma puede evolucionar entre:

INCENDIO → INUNDACIÓN → LOGÍSTICA → TORMENTA → OPERACIÓN FORESTAL.

La modularidad puede aumentar considerablemente el número de horas útiles del vehículo a lo largo de su vida operacional.

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17. VADEO: HASTA 1,20 METROS

REAKTIS publica para determinadas configuraciones de su plataforma una capacidad de vadeo de hasta:

1,20 m.

La cifra resulta muy relevante para operaciones sobre terrenos inundados.

Pero requiere una advertencia:

1,20 METROS DE VADEO NO SIGNIFICA 1,20 METROS DE AGUA EN MOVIMIENTO SEGUROS.

La seguridad depende también de:

• velocidad de corriente;
• flotabilidad;
• estabilidad;
• firme del terreno;
• obstáculos;
• profundidad real;
• configuración del vehículo.

Un vehículo extremadamente pesado también puede ser desestabilizado por agua en movimiento.

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18. VELOCIDAD

El prototipo inicial basado en el John Deere utilizado en Wiesmoor fue descrito con una velocidad próxima a:

50 km/h.

La plataforma REAKTIS contemporánea anuncia, dependiendo del tractor y configuración:

HASTA 80 km/h.

La diferencia demuestra por qué debe distinguirse siempre entre:

el prototipo concreto de Wiesmoor

y

la familia tecnológica REAKTIS Einsatztraktor 2026.

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19. FORMACIÓN

Una plataforma de estas características requiere operadores específicamente entrenados.

No basta con saber conducir un tractor agrícola.

La formación debería incluir:

• conducción de vehículos pesados;
• remolques;
• bombas;
• hidráulica;
• monitores;
• conducción todoterreno;
• pendientes;
• pump-and-roll;
• incendios forestales;
• inundaciones;
• dinámica de cisternas;
• comunicaciones;
• procedimientos de emergencia.

La tecnología únicamente multiplica capacidades cuando existe una tripulación capaz de utilizarla correctamente.

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20. ¿PUEDE SUSTITUIR A UN CAMIÓN DE BOMBEROS?

NO.

Y ese tampoco debería ser su objetivo.

Un HLF, TLF o autobomba convencional seguirá siendo superior en numerosas intervenciones urbanas y estructurales.

El Einsatztraktor debe interpretarse como:

UN MULTIPLICADOR ESPECIALIZADO DE CAPACIDADES.

Su nicho aparece especialmente cuando coinciden:

entorno rural + terreno difícil + incendio forestal + inundación + gran necesidad de agua + protección civil.

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21. ¿TIENE SENTIDO EN ESPAÑA?

Sí. Y merece ser estudiado seriamente.

España reúne precisamente muchos de los escenarios para los que ha sido diseñado este concepto:

• incendios forestales;
• interfaz urbano-forestal;
• explotaciones agrícolas;
• grandes extensiones rurales;
• incendios industriales aislados;
• inundaciones;
• DANAs;
• caminos forestales;
• zonas de difícil acceso;
• emergencias de protección civil.

Comunidades como Andalucía, Extremadura, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Aragón, Galicia y otras podrían encontrar aplicaciones específicas.

No significa copiar literalmente el modelo alemán.

Significa estudiar su principio de ingeniería operacional.

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22. UNA POSIBLE CONFIGURACIÓN PARA INCENDIOS FORESTALES EN ESPAÑA

Una adaptación específica podría integrar:

• gran depósito de agua;
• humectante;
• retardante;
• espumógeno;
• monitores eléctricos;
• pump-and-roll;
• sistema de autoprotección;
• cámara térmica;
• GNSS;
• comunicaciones digitales;
• estación meteorológica portátil;
• sensores térmicos;
• cabrestante;
• iluminación;
• herramientas forestales;
• módulo de bombeo de alto caudal.

En este contexto podría convertirse en un verdadero:

NODO MÓVIL PESADO DE AGUA Y APOYO TÁCTICO.

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23. ¿SERVIRÍA ANTE UN INCENDIO FUERA DE CAPACIDAD DE EXTINCIÓN?

Aquí es necesario evitar una interpretación peligrosa.

Un tractor con 12.000 o incluso 24.000 litros de agua no puede desafiar las leyes de la física.

Un frente de intensidad extrema puede superar también la capacidad de este sistema.

Su utilidad aparecería principalmente para:

• trabajar flancos;
• defender infraestructuras;
• abastecer otras unidades;
• consolidar perímetros;
• extinguir focos secundarios;
• realizar mop-up;
• aprovechar ventanas operacionales;
• proporcionar grandes reservas de agua.

MÁS AGUA NO ELIMINA LOS LÍMITES DEL FUEGO EXTREMO.

Pero:

MOVILIDAD + AGUA + MODULARIDAD + TÁCTICA ADECUADA

sí pueden aumentar extraordinariamente la capacidad operacional.

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24. ¿DÓNDE ESTÁ REALMENTE LA INNOVACIÓN?

Los tractores llevan décadas participando en incendios rurales.

También las cisternas agrícolas.

Por tanto, ninguna de esas dos tecnologías es nueva.

La innovación consiste en transformar:

TRACTOR + CUBA

en:

PLATAFORMA MODULAR DE EMERGENCIAS + BOMBA + MONITORES + AUTOPROTECCIÓN + HIDRÁULICA + COMUNICACIONES + MÓDULOS INTERCAMBIABLES.

Se pasa de una solución improvisada a un sistema diseñado específicamente para emergencias.

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25. WIESMOOR COMO LABORATORIO OPERACIONAL

La colaboración con la Freiwillige Feuerwehr Wiesmoor resulta particularmente interesante porque permite probar el concepto fuera del laboratorio.

Una máquina de emergencias no debe evaluarse únicamente por una demostración espectacular.

Debe responder preguntas mucho más difíciles:

¿Se atasca?

¿Cómo se comporta en pendiente?

¿Qué estabilidad presenta con el tanque parcialmente lleno?

¿Cuánto tarda realmente en cambiar módulos?

¿Cuántas personas necesita?

¿Cuál es su coste operacional?

¿Cómo envejecen bombas, tuberías y conexiones?

¿Puede mantenerse utilizando una infraestructura agrícola existente?

¿Qué ocurre después de cientos de horas de utilización?

Esa evaluación operacional constituye probablemente una de las partes más valiosas del proyecto.

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26. FICHA TÉCNICA RESUMIDA — REAKTIS 2026

Arquitectura: tractor modular de intervención
Fabricante del tractor: plataforma abierta
Velocidad: hasta aproximadamente 80 km/h según configuración
Vadeo: hasta aproximadamente 1,20 m según configuración
Cambio de módulos: objetivo inferior a 10 min
Módulos: más de 10
Agua GTLF: aproximadamente 8.000–24.000 L
Espumógeno: aproximadamente 200–3.000 L
Bombas: FPN 10-2000 hasta FPN 10-8000
Pump-and-roll: disponible
Retardante: integrable
Monitores eléctricos: disponibles
Autoprotección: disponible
Depósito frontal de autoprotección: aproximadamente 500 L en la configuración publicada
Monitores delanteros: hasta dos según módulo
Cabrestante: aproximadamente 67 kN / 80 m según configuración
Suspensión hidráulica: disponible
Compensación de inclinación: opcional.

Estas cifras corresponden a diferentes configuraciones publicadas de la familia tecnológica y no deben interpretarse como equipamiento simultáneo del vehículo concreto mostrado en el vídeo.

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CONCLUSIÓN

El REAKTIS Einsatztraktor / GTLF representa una filosofía particularmente interesante dentro de la ingeniería de emergencias de 2026.

No pretende convertir un tractor agrícola en una imitación de un camión de bomberos.

Hace exactamente lo contrario:

APROVECHA AQUELLO QUE UN TRACTOR PESADO HACE EXTRAORDINARIAMENTE BIEN.

Tracción.

Par motor.

Hidráulica.

Capacidad de remolque.

Movilidad todoterreno.

Implementos.

Trabajo prolongado a baja velocidad.

Y sobre esa plataforma añade:

AGUA + BOMBAS + MONITORES + PUMP-AND-ROLL + AUTOPROTECCIÓN + MODULARIDAD + PROTECCIÓN CIVIL.

El resultado es una máquina capaz de pasar conceptualmente de un incendio forestal a una inundación, de una emergencia agrícola a un gran abastecimiento hidráulico y de una operación logística a una misión de protección civil.

No sustituye universalmente al TLF, HLF, autobomba forestal ni vehículo nodriza.

Tampoco necesita hacerlo.

Su nicho está precisamente en aquellas situaciones donde los vehículos convencionales comienzan a encontrar sus límites.

No es simplemente un tractor rojo con un cañón de agua.

ES UNA PLATAFORMA MODULAR TODOTERRENO DE RESPUESTA MULTIRRIESGO.

Y esa diferencia conceptual es precisamente lo que convierte al REAKTIS Einsatztraktor / GTLF en una de las propuestas más interesantes para estudiar dentro de la evolución de los vehículos de emergencia europeos.

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FUENTES Y ENLACES TÉCNICOS

La documentación primaria y actualizada puede consultarse en , en la sección específica y en la documentación de la . El fabricante mantiene además el y la sección dedicada a . Como referencia independiente sobre el prototipo inicial resulta de interés el reportaje técnico de .

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