Viajes en avión: un entorno austero no considerado. Cómo manejar emergencias después de que se cierran las puertas. Airline Travel: An Unconsidered Austere Environment. How to Handle Emergencies After the Doors Close. by Crisis Medicine

 

SEMINARIO WEB: 12 DE SEPTIEMBRE: Viajes en avión: un entorno austero no considerado. Cómo manejar emergencias después de que se cierran las puertas.

El Dr. Shertz recientemente asistió a un entrenamiento de tripulación de vuelo y ahora es un asistente de vuelo corporativo certificado, pero el material estaba incompleto y dejó muchas preguntas sin respuesta. Este nuevo curso de Medicina de crisis es la versión beta del manual perdido de Cómo ser un pasajero mejor capacitado y una tripulación de vuelo mejor preparada.

→¿Funcionan realmente los chalecos salvavidas debajo de su asiento?

→¿Qué hay en el botiquín del avión?

→¿Cuál es la mejor posición del aparato ortopédico? (No siempre es el que se muestra en la tarjeta de seguridad).

→A nivel mundial, un avión comercial tiene una evacuación de emergencia cada 11 días. ¿Cómo se ve eso?

Según la literatura y los datos históricos, si usted es un pasajero y tiene una evacuación de emergencia, es probable que también sea la primera evacuación de la tripulación de vuelo. ¿Qué puede hacer para ser un pasajero mejor capacitado, un miembro de la tripulación más preparado y ser más útil en una emergencia?

WEBINAR: SEPT 12: Airline Travel: An Unconsidered Austere Environment. How to Handle Emergencies After the Doors Close.

Dr. Shertz recently attended flight crew training and is now a certified corporate flight attendant, but the material was incomplete, and left many unanswered questions. This new Crisis Medicine course is the beta-version of the missing manual for How to Be a Better Able-Bodied Passenger and Better Prepared Flight Crew.

→Do the lifejackets under your seat actually work?
→What's in the medical kit on the plane?
→What is the best brace position? (It's not always the one depicted on the safety card.)
→Worldwide, a commercial aircraft has an emergency evacuation every 11 days. What does that look like?

Based on the literature and historical data, if you're a passenger and have an emergency evacuation, it's likely the flight crew's first evacuation too. What can you do to be a better abled-body passenger, a more prepared crew member, and be more useful in an emergency?

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