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Aunque pueda contener afirmaciones, datos o apuntes procedentes de instituciones o profesionales sanitarios, la información contenida en el blog EMS Solutions International está editada y elaborada por profesionales de la salud. Recomendamos al lector que cualquier duda relacionada con la salud sea consultada con un profesional del ámbito sanitario. by Dr. Ramon REYES, MD

Niveles de Alerta Antiterrorista en España. Nivel Actual 4 de 5.

Niveles de Alerta Antiterrorista en España. Nivel Actual 4 de 5.
Fuente Ministerio de Interior de España
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viernes, 12 de enero de 2024

España: Se suprime el permiso de conducir de la clase BTP, exigido hasta ahora para taxis, ambulancias y otros vehículos de emergencia y escolares. DGT 2015

España: Se suprime el permiso de conducir de la clase BTP, exigido hasta ahora para taxis, ambulancias y otros vehículos de emergencia y escolares. 2015

20 Octubre 2015
Fuente: DGT

  • El objetivo es adaptarse a las categorías de permisos existentes en el Permiso Único Europeo de Conducción.
  • Los titulares del BTP podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se les requería, con independencia de que deban cumplir los requisitos establecidos en las normas sectoriales.
  • Los titulares del BTP no necesitarán modificar su permiso de conducción. Cuando renueven el de la categoría B, en el nuevo documento ya no figurará la mención BTP.

A partir del 1 de enero de 2016, el permiso de conducción de la clase BTP, solo existente en España y con validez exclusivamente en el territorio nacional, se suprime para adaptarse a las categorías de permisos existentes en el Permiso Único Europeo de Conducción, común en los 28 estados de la Unión.
 
El motivo que justifica su eliminación es que los tipos de vehículos a los que autoriza a conducir la categoría BTP podrán conducirse con otras categorías ya recogidas en el Permiso Único Comunitario, a partir de la entrada en vigor de la modificación reglamentaria.
 
El actual permiso BTP  autoriza “a conducir vehículos prioritarios cuando circulen en servicio urgente, vehículos que realicen transporte escolar cuando transporten escolares y vehículos destinados al transporte de viajeros en servicio de tal naturaleza, todos ellos con una masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg y su número de asientos, incluido el conductor, no exceda de nueve”.
 
Los titulares de este permiso podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se requería el BTP, con independencia de que deban cumplir los requisitos que pudieran establecer las normas sectoriales correspondientes para el desempeño de estos servicios (taxis, ambulancias, policías…), siempre que mantengan en vigor la categoría del permiso de conducción exigida en función del vehículos de que se trate.
 
Asimismo, dichos titulares continuarán con el mismo permiso de conducción, en el que figura  la categoría BTP, hasta que les caduque el permiso de la categoría B. Cuando lo renueven, en el nuevo documento ya no figurará la mención BTP.
 
La supresión de esta clase de permiso quedará reflejada en el Reglamento General de Conductores, a través de la publicación en el BOE de un Real Decreto  que incluya dicha modificación e incorpore a nuestro ordenamiento la Directiva 2014/85/UE sobre el permiso de conducción y cuya fecha límite para trasponerla es el 31 de diciembre de 2015.  
Actualmente, dicha supresión está tramitándose. Sólo falta el dictamen del Consejo de Estado y su posterior publicación en el BOE, pero la relevancia que para determinados sectores supone la eliminación de este permiso, requiere de su difusión anticipada.

domingo, 29 de octubre de 2023

Muerte por golpe de calor en niños olvidados dentro de un coche al sol puede suceder en menos de una hora. SEPEAP



Dossier informativo

Dr. Ramon A. Reyes, MD 

Muerte por golpe de calor en niños olvidados dentro de un coche al sol puede suceder en menos de una hora. SEPEAP


Un vehículo al sol puede alcanzar 67ºC en 15 minutos


Dossier informativo


Un niño puede morir en una hora olvidado en un coche al sol

Con la subida de las temperaturas se incrementa el riesgo de muerte por golpes de calor. 

Con la llegada del verano comienzan a subir las temperaturas y a incrementarse el riesgo de muerte de los niños por un golpe de calor sufrido en el interior de un coche. Estas trágicas noticias sorprenden, pero por desgracia no son infrecuentes. "La prevención es el único arma para hacer frente a situaciones tan dramáticas", advierten los pediatras de Atención Primaria de la SEPEAP, quienes recuerdan a los padres la necesidad de extremar la prudencia a la hora de transportar a sus hijos. 

Así pues, junio, julio y agosto son tres de los cuatro meses con mayor índice de accidentes pediátricos en España. En la mayoría de las ocasiones, se trata de niños de entre 1 y 5 años, atados en la silla de seguridad del asiento trasero del automóvil, los que sonvíctimas inocentes del olvido de sus familiares o cuidadores. Elcambio de rutinas o hábitos como el final del colegio o una circunstancia inesperada pueden desencadenar la tragedia. De hecho,cada año fallecen 37 niños en Estados Unidos por esta causa -30, en 2014-. "Incluso los padres más preocupados pueden tener momentos de distracción respecto a los hijos, sobre todo cuando son muy pequeños, por el estrés que afrontan, entre la conciliación de la vida laboral y familiar y las pocas horas de sueño", matizan los expertos.

Esta desgracia, según advierten los pediatras, sucede "a personas de todos los niveles socioeconómicos y educativos". Así pues, ocasionalmente pueden deberse a travesuras de los menores que -sin supervisión y con el objetivo de imitar a sus progenitores- "juegan a conducir", y se quedan encerrados.


Golpe de calor
En condiciones normales la temperatura corporal se mantiene entre 36º-37ºC, independientemente de la temperatura exterior. Sin embargo, los mecanismos encargados de la regulación de la temperatura corporal en los niños menores de cinco años no son tan eficaces como en los adultos por tres razones, detallan: "tienen proporcionalmente más superficie corporal (acumulan más calor); su cuerpo contiene más agua y tienen menos autonomía para beber (se deshidratan fácilmente)".

Todo esto contribuye a un mayor riesgo para desarrollar un golpe de calor en un corto periodo de tiempo, y con más grave que en el adulto, pudiendo producir la muerte en poco tiempo. 

Además, advierten los expertos, a temperaturas ambientales relativamente frescas, el aumento de la temperatura en los vehículos es significativo en días claros y soleados, lo que también pone a los menores en riesgo. "Los vehículos se calientan rápidamente, dentro de los primeros 15-30 minutos al sol. Por ejemplo, un día de 36°C -explican- un coche con puertas y ventanas cerradas, aumenta hasta los 67°C en 15 minutos". Con las ventanillas bajadas apenas cinco centímetros, se alcanza una temperatura interior de 50ºC, que sigue siendo alta. "Un niño en el interior de un coche aparcado al sol en verano y sin ventilación puede alcanzar los 42 o 43 grados de temperatura corporal y morir en el plazo de 30 a 60 minutos", alertan los pediatras.

Inicialmente los síntomas que presentan los afectados son: respiración rápida, aumento de la frecuencia cardíaca, fiebre, piel muy caliente (con o sin sudor), sed intensa, dolor de cabeza, irritabilidad,vómitos, decaimiento y disminución del nivel de conciencia incluso con convulsiones.


¿Qué hacer en estos casos?
"Lo más importante -subrayan- es actuar de inmediato, llamar a los servicios de emergencias e intentar abrir el automóvil manteniendo la seguridad del menor (por ejemplo, rompiendo el cristal de una ventanilla alejada)".

Antes de trasladarlo a un centro hospitalario, matizan, es necesarioenfriar el cuerpo, trasladar al niño a la sombra o a una zona más fresca, sumergirlo en agua tibia o aplicando paños o toallitas mojadas en la cabeza y en el resto del cuerpo. Y si es posible, destacan, utilizar un ventilador que aumente el efecto refrigerador.

Del mismo modo, conviene también elevar la cabeza del niño y, si está consciente, ofrecerle líquidos -preferentemente con sales- y en pequeñas cantidades.

"Muchas de los casos se pueden evitar... Mantener los coches cerrados y con las llaves fuera del alcance de los niños, trabajar con los fabricantes de automóviles y asientos para mejorar la seguridad o elaborar campañas de publicidad anuales para concienciar pueden evitar que se deje a menores encerrados en un lugar soleado dentro del automóvil sin supervisión", defienden los pediatras, algo que -según señalan- en algunos países ya es "ilegal" si se produce durante un periodo superior a los quince minutos. 


Fuente: heraldo.es







Un vehículo al sol puede alcanzar 67ºC en 15 minutos



Todos los años ocurren muertes accidentales de niños olvidados en vehículos cerrados sin ventilación, más aún con la llegada de la época estival, cuando la temperatura ambiente es más elevada. Estas trágicas noticias nos sorprenden, pero cada vez son más frecuentes. La prevención es el único arma que tenemos para hacer frente a situaciones tan dramáticas, apuntan desde la Asociación Española de Pedatría Extrahospitalaria y Atención Primaria (Sepeap)En la mayoría de las ocasiones, se trata de niños menores de dos años, atados en la silla de seguridad del asiento trasero del automóvil, los que son víctimas inocentes del olvido de sus familiares o cuidadores. Incluso los padres más preocupados pueden tener momentos de distracción respecto a los hijos, sobre todo cuando son muy pequeños, por el estrés que afrontan (conciliación de la vida laboral y familiar, pocas horas de sueño...). No hay un perfil típico de los familiares que se olvidan de sus hijos, algo que sucede a personas de todos los niveles socioeconómicos y educativos. Ocasionalmente se trata de travesuras de los menores, que sin supervisión, y con el objetivo de imitar a sus progenitores, «juegan a conducir», y se quedan encerrados.
En condiciones normales la temperatura corporal se mantiene entre 36º-37ºC, independientemente de la temperatura exterior. Los mecanismos encargados de la regulación de la temperatura corporal en los niños menores de cinco años, no son tan eficaces como en los adultos, por tres motivos principales: tienen proporcionalmente más superficie corporal (acumulan más calor), su cuerpo contiene más agua y tienen menos autonomía para beber (se deshidratan fácilmente). Todo esto contribuye a un mayor riesgo para desarrollar un golpe de calor en un corto periodo de tiempo, y más grave que en el adulto, pudiendo producir la muerte en poco tiempo.

42 grados de temperatura corporal

Incluso a temperaturas ambientales relativamente frescas, el aumento de la temperatura en los vehículos es significativo en días claros y soleados y pone a los menores en riesgo. Los vehículos se calientan rápidamente, dentro de los primeros 15 a 30 minutos. Por ejemplo, un día de 36ºC ambiente, un coche con puertas y ventanas cerradas, aumenta hasta los 67ºC en 15 minutos (este aumento es menor en coches de colores claros y monovolúmenes). Con las ventanillas bajadas 5 cm, se alcanza una temperatura interior de 50ºC, que sigue siendo muy alta. Un niño en el interior de un coche aparcado al sol en verano y sin ventilación puede alcanzar los 42 ó 43 grados de temperatura corporal y morir en el plazo de 30 a 60.
Para la Sepeapmuchas de los casos se pueden evitar... Los consejos de esta Asociación pasan por «mantener los coches cerrados y con las llaves fuera del alcance de los niños, trabajar con los fabricantes automóviles y de asientos de seguridad para mejorar la seguridad, elaborar campañas de publicidad anuales, evitar dejar a menores cerrados en un lugar soleado dentro del automóvil sin supervisión». En algunos países, recuerdan, «es hasta ilegal dejar a un niño sin cuidado dentro de un automóvil más de 15 minutos».

Cómo actuar ante estos casos

lunes, 14 de agosto de 2023

TRASPLANTE DE ORGANOS ¿COMO SE ORGANIZA EN EL MEJOR SISTEMA DEL MUNDO? ESPAÑA

TRASPLANTE DE ORGANOS ¿COMO SE ORGANIZA EN EL MEJOR SISTEMA DEL MUNDO? ESPAÑA
«La Medicina es mucho más seria que tu vanidad»  Pedro Carlos Cavadas Rodríguez (Valencia, 4 de noviembre de 1965) es un cirujano plástico español que ha alcanzado fama internacional debido a sus éxitos en trasplantes y reconstrucciones. http://emssolutionsint.blogspot.com/2018/07/la-medicina-es-mucho-mas-seria-que-tu.html



Hoy compartimos una buena noticia. Durante la pandemia ¡se han realizado más de 1.000 #trasplantes!

💙Gracias al conjunto de profesionales sanitarios que lo han hecho posible en tiempos tan difíciles

❤️Gracias a las y los #donantes. Porque con su generosidad, se salvan muchas vidas





TRASPLANTE DE ORGANOS ¿COMO SE ORGANIZA EN EL MEJOR SISTEMA DEL MUNDO? ESPAÑA

TRASPLANTE DE ORGANOS ¿COMO SE ORGANIZA EN EL MEJOR SISTEMA DEL MUNDO? ESPAÑA
SISTEMA DE TRANSPLANTE DE ORGANOS DE ESPAÑA: Es un referente mundial y la clave de su éxito radica en la coordinación, y no separación, entre las diferentes comunidades, según el director de la ONT

Viernes, 20 de noviembre de 2015

Cristina Alcalá / Redacción. Madrid
El sistema de trasplantes español es todo un referente en el mundo, por el cual, se ha conseguido que el país sea el líder indiscutible en la donación de órganos y tejidos humanos. Un modelo cuya clave del éxito radica en la coordinación entre las diferentes comunidades autónomas, así como de los hospitales y profesionales sanitarios, es decir, en la unión y no en la separación de los territorios que lo conforman.

Esa es la principal idea que el director de la Organización Nacional de Trasplantes (ONT), Rafael Matesanz, ha querido transmitir en su discurso de investidura como doctor honoris causa de la Universidad de Lleida. “Cataluña sigue siendo uno de los motores más potentes de este sistema de trasplantes, pero igualmente se ha beneficiado de las innovaciones surgidas en otros puntos de España”, ha indicado la cabeza visible de esta organización en relación a la posible independencia de la comunidad autónoma. “Todos ganamos cuando vamos unidos y los trasplantes contribuyen, a día de hoy, a demostrarlo salvando miles de vidas”. De hecho, en Cataluña, uno de cada cuatro órganos que se trasplantan procede de otras autonomías.

Es por ello que, para Matensaz, este espíritu cohesionador sanitario del que emana la organización que dirige debería trasladarse también al espectro político. “Si esta forma de actuar se hubiera aplicado a muchos otros aspectos de nuestra vida pública, todo iría mucho mejor”.

Renovar las plantillas de coordinación en trasplantes



La situación a nivel profesional es otro de los aspectos que el director de la ONT no ha querido dejar pasar por alto en su discurso. En concreto, Matesanz ha hecho referencia a la necesidad de un “relevo generacional entre los equipos de coordinación y trasplante”, muy especialmente tras la crisis económica, que ha mermado en la contratación de médicos jóvenes para este campo.

“Este panorama también está ocurriendo en otros países europeos. En España, el Sistema Nacional de Salud (SNS) puede entrar en una obsolescencia programada si no se atiende a este problema”, ha indicado a Redacción Médica.

En la actualidad, el último balance de la ONT (datado en 2014) habla de 4.360 pacientes trasplantados y una tasa de 36 donantes por millón de población (pmp). Una situación que se podrá rebasar, incluso, a final del cierre de 2015, acercándose a los 40 donantes pmp.

“A punto de acabar el año, ya podemos decir que estas cifras se superarán claramente y llegaremos a cotas que difícilmente podíamos imaginar hace años”, ha asegurado Matesanz durante su intervención. “Cualquier ciudadanos español que ha necesitado un trasplante para seguir viviendo ha sido el que más posibilidades ha tenido para conseguirlo”.


Enlace para bajar INFOGRAFIA en PDF



También le puede interesar:

*Guía de buenas prácticas en el proceso de la donación de órganos Organización Nacional de Trasplantes. 2011. ORGANIZACION NACIONAL DE TRANSPLANTES



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Un día como hoy en 1979, se realiza nuestro primer trasplante de corazón y siete meses después, el segundo, que se convirtió en el primer trasplante de corazón exitoso del Reino Unido con el paciente, Keith Castle, viviendo cinco años más.


Ahora, 43 años después, hemos recorrido un largo camino.


Este es un trasplante de corazón sin latir en acción, llamado donación después de la muerte circulatoria (DCD, por sus siglas en inglés). DCD es la donación de órganos por parte de pacientes que mueren trágicamente. Estos pacientes suelen estar inconscientes (muerte cerebral) en cuidados intensivos y dependen ventilación mecánica. Se llevan a cabo discusiones detalladas entre médicos, enfermeras especialistas y la familia del paciente y, si la familia acepta la donación de órganos, comienza el proceso.


Después de retirar el tratamiento, el corazón deja de latir en el momento de la muerte y estos corazones que no laten se transfieren a una máquina portátil conocida como Organ Care System (OCS) donde se perfunde el órgano con sangre oxigenada y se evalúa para ver si es apta para trasplante.


En 2015, tras años de investigación dirigida por investigadores de Royal Papworth, financiada por Royal Papworth Hospital Charity, realizamos el primer trasplante de corazón DCD en Europa.


En los años transcurridos desde entonces, hemos hecho casi 100, haciendo del nuestro el programa más grande del mundo y aumentando el grupo de donantes en el proceso, además de expandir el servicio a donantes pediátricos con Great Ormond Street Hospital for Children NHS Foundation Trust y The Newcastle Upon Tyne Hospitals NHS Foundation Trust y nacionalizar el servicio de recuperación con los hospitales Royal Brompton y Harefield.


🎦 Este es un corazón DCD en el OCS, que se está preparando para el trasplante.


Si está inspirado por esto, hable sobre la donación de órganos con sus seres queridos y comparta sus deseos 💝


https://lnkd.in/eJZXerTS


#TransplanteCorazón #DonaciónDeÓrganos


Los pacientes renales hiperinmunizados tienen grandes dificultades para ser trasplantados

Para aumentar sus posibilidades de recibir un órgano se creó el programa #PATHI, gracias al cual, un total de 153 pacientes se trasplantaron en 2022

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