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Niveles de Alerta Antiterrorista en España. Nivel Actual 4 de 5.

Niveles de Alerta Antiterrorista en España. Nivel Actual 4 de 5.
Fuente Ministerio de Interior de España

lunes, 27 de enero de 2025

CARDIOPROTECCION AED: CERTIFICACION ESPACIO CARDIO-PROTEGIDO


Condominio y Centro Comercial Acropolis Center
Ha cumplido las exigencias internacionales europeas y estadounidenses, para que sus instalaciones cuenten con desfibriladores Full Automáticos (fabricados y certificados en Europa), los aparatos son perfectamente accesibles, debidamente señalizados y su personal ha sido entrenado debidamente en reanimación Cardiopulmonar básica adulta y pediátrica con el correcto manejo y uso de los desfibriladores instalados, bajo las recomendaciones ILCOR 2015-2020 (International Liaison Committee on Resuscitation). Así mismo certificamos que se han seguido estrictamente las normas y procedimientos de formación e instalación del European Resucitation Council ERC y de la American Heart Association AHA.

TELEFUNKEN AED 100% Europeo
Valido desde marzo 2018, hasta marzo 2019
En Cadiz , España  20 de  marzo  del 2018



Tonka Footwaer  Co. Inc. Cardioproteccion 


Tonka Footwear Co. Inc.
Republica Dominicana

Valido desde 1 Enero, 2018 hasta 1 Enero 2019
Dado en Cadiz , España 17 de  Febrero del 2018 


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El objetivo del proyecto es proporcionar información sanitaria de calidad a los individuos, de forma que dicha educación repercuta positivamente en su estado de salud y el de su entorno. De ningún modo los contenidos recomendados en EMS Solutions International están destinados a reemplazar una consulta reglada con un profesional de la salud.







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Frontera entre República Dominicana y Haití: una línea marcada por la deforestación 🌳⛔🌴

 


La Frontera entre República Dominicana y Haití: una línea marcada por la deforestación 🌳⛔🌴

La frontera de 376 kilómetros entre República Dominicana y Haití es una de las divisiones más visibles en el mundo desde el espacio debido a la diferencia en la cobertura forestal de ambos países. 🌍

Datos curiosos sobre esta frontera:

1. Diferencia de vegetación 🌲 vs. 🌾:

En República Dominicana, aproximadamente 40% del territorio está cubierto por bosques.

En Haití, menos del 2% del territorio tiene cobertura forestal, principalmente debido a la tala masiva para leña y carbón.

2. Un contraste visible desde el espacio 🛰️:

La deforestación en Haití es tan severa que la frontera se observa como una línea clara entre verde y marrón.

3. Problemas ambientales 🌪️:

La deforestación en Haití agrava las inundaciones y los deslizamientos de tierra, afectando también a la República Dominicana.

4. Un río que divide 🌊:

El río Dajabón (o Massacre) es uno de los principales puntos de la frontera. Su nombre proviene de un conflicto histórico entre ambos países en 1937.

5. Mercado fronterizo 🤝:

En la ciudad fronteriza de Dajabón, se celebra un mercado binacional dos veces por semana, donde miles de haitianos y dominicanos comercian productos, a pesar de las tensiones.

6. Reforestación en progreso 🌱:

 República Dominicana ha implementado políticas de reforestación, mientras que Haití está trabajando con organizaciones internacionales para restaurar áreas dañadas.

Esta frontera no solo divide dos naciones, sino también dos realidades ambientales, económicas y culturales muy distintas. 🛤️

#EcosDelMundo



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Trauma craneoencefálico severo por objeto contundente: evaluación y manejo

 


Con base en el análisis visual preliminar y los detalles observados en el video, a continuación redacto un post sobre trauma craneoencefálico severo causado por un objeto contundente, integrando aspectos clínicos, protocolos y recomendaciones:

Trauma craneoencefálico severo por objeto contundente: evaluación y manejo

El trauma craneoencefálico (TCE) severo es una de las lesiones más graves y potencialmente letales en medicina de emergencias, especialmente cuando es causado por un objeto contundente. Este tipo de trauma puede comprometer directamente la integridad del cráneo y las estructuras intracraneales, lo que conlleva un alto riesgo de hemorragias intracraneales, edema cerebral y daño axonal difuso.

Contexto clínico

En el video analizado, se observa un mecanismo de impacto directo en la región craneal por un objeto contundente. Este tipo de lesión genera fuerzas que pueden:

  • Fracturar el cráneo.
  • Desplazar estructuras intracraneales.
  • Generar lesiones hemorrágicas, como hematomas epidurales, subdurales o intracerebrales.

Evaluación inicial

Según protocolos como ATLS, PHTLS o ITLS, el manejo inicial de un paciente con sospecha de TCE severo incluye:

  1. Asegurar la vía aérea con control cervical: Es vital prevenir la hipoxia y proteger la columna cervical.
  2. Evaluar la escala de Glasgow (GCS): Indicador clave para determinar la gravedad del TCE:
    • GCS ≤ 8: TCE severo y necesidad de intubación inmediata.
  3. Búsqueda de signos de fractura craneal: Por ejemplo, hematomas periorbitales ("ojos de mapache"), otorragia o rinorraquia.
  4. Control del sangrado externo: En caso de laceraciones o heridas abiertas, es esencial controlar el sangrado sin ejercer presión excesiva sobre posibles fracturas craneales.

Manejo avanzado

  1. Terapia de oxigenación: Mantener una saturación de oxígeno ≥ 94 % para prevenir hipoxia secundaria.
  2. Control de la presión intracraneal (PIC):
    • Elevar la cabeza del paciente a 30° para mejorar el retorno venoso.
    • Administrar soluciones hipertónicas o manitol para reducir el edema cerebral.
  3. Diagnóstico por imagen: La tomografía computarizada es fundamental para identificar hemorragias intracraneales o fracturas.
  4. Evacuación inmediata: En casos de hematomas que causen desplazamiento significativo, puede ser necesaria la intervención neuroquirúrgica urgente.

Prevención del trauma craneoencefálico

En escenarios donde se identifican riesgos de impactos contundentes, las medidas de prevención son esenciales:

  • Uso de cascos protectores en actividades de riesgo.
  • Educación sobre el manejo de objetos pesados o maquinaria peligrosa.
  • Implementación de protocolos de seguridad laboral y recreativa.

Conclusión

El manejo oportuno del trauma craneoencefálico severo requiere una combinación de evaluación rápida, estabilización inicial y transferencia a un centro de trauma avanzado. La educación en primeros auxilios y el conocimiento de los protocolos prehospitalarios pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte en estos casos.

Si necesitas ajustes específicos o integrar imágenes de los fotogramas con explicaciones clínicas, puedo incluirlas. ¿Te gustaría añadir algo más?



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Los objetos sueltos en el vehículo (Coche) aumentan su peso 10 veces. Cuando frenamos repentinamente a solo 50km/h



Reportaje completo en DGT.es 

Por qué es tan peligroso llevar objetos sueltos en el coche

MOTOR fuente

¿Sabías que un bolso suelto en el coche podría golpearte con una fuerza de 512 kg en caso de frenar a 90 km/h?


REDACCIÓN

10/03/2020

Los modelos de coches nuevos cada vez están más dotados y equipados con funciones que trabajan en pro de nuestra seguridad. Sin embargo, aunque estas características, en muchos casos, son motivo de elección al comprar un vehículo, cuando pasamos a la acción a veces los obviamos para seguir perpetuando hábitos que no son seguros al volante.


Uno de los problemas más comunes antes de realizar un viaje en coche aparece a la hora de cargar el equipaje. Cogemos más de lo necesario, lo metemos sin pensar y, en caso de que el espacio no sea suficiente, no dudamos en usar la baca o, aún peor, los asientos traseros, algo muy peligroso en caso de frenazo o colisión.


De hecho, según recoge la Dirección General de Tráfico, un estudio realizado por Volkswagen apunta que casi la mitad de los conductores españoles (47%) lleva objetos sueltos en el habitáculo del vehículo y solo uno de cada tres (29,6%) hace uso de los espacios porta-objetos y las bandejas interiores, a pesar de que los nuevos modelos cuentan cada vez más con mejor equipación.

El dato

Llevar objetos sueltos no solo dificulta la visión del conductor sino que además los convierte en auténticos proyectiles que pueden golpear y herir a los ocupantes en caso de colisión o frenazo

El problema, como ya hemos mencionado en otros artículos, es que llevar objetos sueltos no solo dificulta la visión del conductor sino que además los convierte en auténticos proyectiles que pueden golpear y herir a los ocupantes en caso de colisión o frenazo. Hace un tiempo escribimos sobre el efecto elefante , que se produce cuando un pasajero que viaja en el asiento trasero no se abrocha el cinturón de seguridad y sale disparado, hoy trasladamos este efecto a todos esos objetos que llevamos descontrolados por el vehículo, y no solo nos referimos a los más grandes, sino también a elementos pequeños y cotidianos, como un móvil, un juguete infantil o un bolso “multiplican su peso por 40 a una velocidad de 50 km/h”, explica la DGT.


Para que entiendas el riesgo de la situación, la DGT ha calculado la fuerza con que podrían golpearnos seis objetos muy habituales y que, generalmente, llevamos con nosotros, tanto a 50 como a 90 km/h.

Viajar con niños puede suponer todo un reto. Sus llantos y su impaciencia pueden desconcentrar a cualquier conductor. Aunque la primera cosa que debemos tener en cuenta es su seguridad, con el uso de sillas infantiles homologadas, también es vital tener controlados sus objetos. Un biberón suelto, aunque a primera vista parezca inofensivo, en caso de frenar a 50 km/h, transforma su peso de 405 gramos a 15,5 kg i a 50 kg si circulamos a 90 km/h, el mismo peso que si te golpeara una oveja. Lo mismo ocurre con una consola infantil, sus 218 gramos pueden llegar a convertirse en 7,8 kg a 50 km/h, el peso de un cisne, y en 25 kg a 90 km/h.


El rápido avance de la tecnología y sus infinitas posibilidades permiten que estemos conectados permanentemente. Aunque, es probable que sea cierto afirmar que los “teléfonos inteligentes” son el invento por excelencia del siglo XXI, el apego a los dispositivos móviles puede llegar a ser muy perjudicial dependiendo de la situación en que nos encontremos.


El dato

Cualquier objeto puede multiplicar su peso por 40 a una velocidad de 50 km/h

No hablamos solo del uso del móvil en el coche , que durante los últimos años se ha multiplicado, a pesar de que la sanción se eleve a 200 euros y que implique la retirada de tres puntos del carné. El hecho de llevarlo tirado por el coche representa un gran peligro ya que, esos 110 gramos pueden convertirse en 3,9 kg a 50 km/h y en 12,5 kg a 90 km/h, un peso que puede llegar a provocarnos lesiones muy graves en caso de accidente.

En la misma línea, la DGT también expone que un portátil suelto en la parte trasera del vehículo puede convertirse en un verdadero peligro. Sus 2,2 kg pueden pasar a ser 85 kg a 50 km/h y a 275 kg a 90 km/h, provocando el mismo impacto que si un oso pardo se te lanzara encima. En el caso de la tablet pasaría de 560 gramos a 23 kg, a 50 km/h y 75 kg, a 90 km/h.

Por último, pero no por eso menos importante, un elemento que siempre acostumbra a estar suelto por el vehículo: el bolso, que normalmente va con objetos en su interior. Lo que podría parecer algo muy común puede convertirse en una auténtica pesadilla. Los 4 kg pueden pasar a ser 158 kg, en caso de frenar a 50 km/h, y hasta 512 kg a 90 km/h, como si pesara lo mismo que un toro de lidia.


Antes de iniciar cualquier trayecto es vital revisar y asegurar la carga para evitar sustos innecesarios. Utiliza el maletero y los departamentos porta-objetos para colocar debidamente todo tu equipaje, de esta forma te aseguras un viaje tranquilo y seguro.

https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20200310/474049232456/peligroso-llevar-objetos-sueltos-coche.html


En un frenazo a 50km/h un objeto impacta como si tuviera + de 10 veces su peso No los dejes sueltos en el coche fuente DGT.es

Foto Clarin

Por la inercia y el "efecto elefante", la fuerza con la que un objeto suelto dentro del #vehículo golpearía a cualquier ocupante se multiplicaría hasta por 40 veces su peso a 50 km/h. Imagina si fuese un niño mal anclado o sin sujeción. 👉 yrevista.dgt.es/InfoObjetosSue #ÁtateALaVida



Cinemática de Trauma

http://emssolutionsint.blogspot.com/2016/07/cinematica-de-trauma-en-peatones.html
 

Fisiopatología del Transporte Sanitario Terrestre

http://emssolutionsint.blogspot.com/2016/12/fisiopatologia-del-transporte-sanitario.html



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