Aunque pueda contener afirmaciones, datos o apuntes procedentes de instituciones o profesionales sanitarios, la información contenida en el blog EMS Solutions International está editada y elaborada por profesionales de la salud. Recomendamos al lector que cualquier duda relacionada con la salud sea consultada con un profesional del ámbito sanitario. by Dr. Ramon REYES, MD
Niveles de Alerta Antiterrorista en España. Nivel Actual 4 de 5.
Usarán #rotativosazules habituate y en servicio urgente cede el paso.
La medida equipara a España con la Unión Europea cuyos países unifican así el uso de esta señal.
ESPAÑA: "ROTATIVOS AZULES" Las luces azules ya son obligatorias en ambulancias y camiones de bomberos, como en resto UE
ESPAÑA: "ROTATIVOS AZULES" Congreso aprueba que coches de urgencias lleven luces azules,como en resto UE
MADRID, 01 (SERVIMEDIA)
01 Julio 2018
Los vehículos prioritarios de emergencias, como ambulancias y camiones de bomberos, deben obligatoriamente desde este domingo llevar señales luminosas azules en lugar de ámbar, con lo que se cumple así una reivindicación histórica de estos sectores.
El entonces director general de Tráfico, Gregorio Serrano, anunció el pasado mes de abril en la clausura de una jornada técnica sobre coordinación de los servicios de emergencias en incendios forestales, celebrada en Ourense, que este 1 de julio entraría en vigor la modificación de la norma que permite que los vehículos prioritarios utilicen luces azules.
Anteriormente publicó un tuit en el que señalaba que la reforma para autorizar los rotativos azules a los vehículos prioritarios de emergencias se haría efectiva en julio "por imperativo de la norma" y en julio del año pasado indicó que las luces azules "ayudarán a salvar vidas".
Además, el Congreso de los Diputados había pedido cuatro veces al Gobierno luces azules en ambulancias y camiones de bomberos a través de sendas proposiciones no de ley en 2006, 2011, 2012 y 2017, según comprobó Servimedia en el histórico de iniciativas de la Cámara Baja.
Los vehículos prioritarios son los de los servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa y de señales acústicas especiales.
España era el único país en la Comunidad Europea que no estaba homologado a la norma EC 65 y todo ello por la oposición continua y permanente de la GC y la PN, totalmente opuestos al citado cambio.
ESPAÑA: "ROTATIVOS AZULES" Congreso aprueba que coches de urgencias lleven luces azules,como en resto UE
Madrid, 21 feb (EFE).- La Comisión de Seguridad Vial del Congreso ha aprobado hoy por amplia mayoría que todos los vehículos prioritarios y de urgencias lleven luces en tonos azules, o bien azules y rojos, como ocurre en el resto de países de la Unión Europea, en lugar del color ámbar actual.
Los grupos han aprobado una enmienda transaccional a una proposición no de ley de Ciudadanos que pedía ese cambio para homologar los vehículos españoles con los del resto de la UE y evitar que los coches de atención prioritaria se confundan con otros que también llevan rotativos de color ámbar, como los especiales o lentos.
La Comisión de Seguridad Vial ya ha aprobado en otras tres ocasiones llevar a cabo este cambio en los rotativos, pero aún no se ha llevado a cabo, según han subrayado los diputados.
En el texto consensuado, que ha contado con 37 votos a favor y dos abstenciones, se insta al Gobierno a que cumpla "con los mandatos reiterados" de la Cámara para la citada homologación, de manera que los vehículos prioritarios se diferencien de otros transportes especiales, para una mayor seguridad vial.
Se insta también a que este anuncio se estudie en la próxima reunión del Consejo Superior de Tráfico de la DGT para luego plantear posibles reformas de la Ley de Seguridad Vial y de los distintos reglamentos.
Y a que la DGT lleve a cabo una campaña de sensibilización e información a los conductores y peatones de la nueva señalización luminosa, homologada con la UE.
La diputada de Ciudadanos Irene Rivera ha subrayado que, a pesar de las proposiciones aprobadas en este sentido en 2006, 2010 y 2011, el Gobierno no ha ejecutado estos cambios, de manera que las ambulancias o los camiones de bomberos, "en los que cualquier minuto que se pierda es crítico", lucen el mismo color que camiones de la basura o vehículos especiales y lentos.
Rivera ha destacado que diferentes asociaciones de bomberos y la Dirección General de Protección Civil han solicitado "reiteradamente" a la DGT este cambio.
Desde el PSOE, Pablo Bellido ha defendido que el Gobierno está obligado a "esta ineludible reforma" y a llevar a cabo una campaña de concienciación ciudadana.
La diputada del PP María Jesús Moro ha defendido que el cambio se haga ordenadamente y de forma coordinada.
Desde Podemos, Juan Antonio Delgado ha incidido en que se trata de una iniciativa antigua, "copiada"; ha propuesto que se consulte a colectivos de guardias civiles y se haga una campaña de concienciación.
Mikel Legarda, del PNV, también ha apoyado la iniciativa por motivos formales y materiales.
La Comisión de Seguridad Vial del Congreso también ha aprobado hoy una iniciativa del Partido Popular para que el Gobierno haga una campaña que conciencie y ayude a disminuir el factor humano como causa principal de los siniestros viales, dentro de una actitud de "tolerancia cero con factores y conductas de riesgo".
La iniciativa ha salido adelante con 35 votos a favor y dos abstenciones, y todos los grupos han advertido de que no es suficiente con hacer campañas para el ciudadano, sino también tomar medidas desde las instituciones, teniendo en cuenta por ejemplo que los coches sin conductor empiezan a ser una realidad.
El diputado del PP Óscar Gamazo ha incidido en que en 2016 la mayor causa de accidentes en carretera fueron distracciones del conductor, entre ellas el uso del teléfono móvil.
Ha solicitado también que se hagan unas jornadas en el Congreso sobre la responsabilidad de los conductores en los accidentes. EFE
Balística de las heridas: introducción para los profesionales de la salud, del derecho, de las ciencias forenses, de las fuerzas armadas y de las fuerzas encargadas de hacer cumplir la ley
Dr Ramon REYES, MD, Por favor compartir nuestras REDES SOCIALES @DrRamonReyesMD, así podremos llegar a mas personas y estos se beneficiarán de la disponibilidad de estos documentos, pdf, e-book, gratuitos y legales..
“La falta de visibilidad es el principal factor que incide en la ocurrencia de los atropellos en horas de poca luz, por lo que estamos impulsando el uso de material reflectante para proteger la vida de las personas y prevenir accidentes”, comentó el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo.
A modo de ejemplo, la secretaria ejecutiva de Conaset, Francisca Yáñez, dijo que “una persona es visible de noche a 40 metros, lo que significa que un conductor que anda a 65 km/h no podría detenerse a tiempo. Con el chaleco reflectante, en tanto, la persona es visible desde más de 150 metros y con luces altas incluso desde unos 400 metros”.
Ahora que los días se hacen cada más cortos, si te gusta salir a caminar por la tarde/noche no olvides llevar ropa que te haga visible ante la falta de luz#SeguridadVial
TODO LO QUE DEBE SABER SOBRE EL CHALECO REFLECTANTE by DGT.es
Este Video nos muestra como la imprudencia muchas veces sobrepasa nuestra capacidad de prevención
03 NOVIEMBRE 2016
España acaba de adherirse a la campaña internacional #staybright (#dejatever, su etiqueta en español), promovida por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) para alertar a los menores de la necesidad de vestir chalecos reflectantes para hacerse visibles en condiciones de poca luz.
La campaña esta dirigida a niños peatones y ciclistas, usuarios especialmente vulnerables en las vías. Más si cabe durante los próximos meses de otoño e invierno, en los que hay menos horas de luz y las noches son más largas.
Pero también busca que padres, profesores y educadores enseñen a los jóvenes peatones y ciclistas la importancia de utilizar los chalecos reflectantes cuando circulen en lugares poco iluminados.
Para difundir este mensaje en las redes sociales, #dejatever cuenta con el apoyo de varios pilotos estrella de la Fórmula 1, entre ellos Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Felipe Massa y Nico Rosberg.
Sin iluminación, visibles a solo 10 metros.
Mediante videos animados y comics, la campaña alerta de que un conductor no puede percibir en una zona oscura a una persona sin iluminación hasta tenerla a 10 metros de distancia, un margen que puede ser insuficiente para evitar un accidente.
Desde su lanzamiento internacional en septiembre pasado, se han adherido a esta campaña países como Francia, Italia, Portugal, Eslovaquia, Dinamarca, Letonia, Bélgica, República Checa, Noruega, Azerbayán, Nigeria, Hungría, Eslovenia, Bulgaria y ahora también España, a través del Real Automóvil Club de España (RACE).
“Los niños están particularmente expuestos como peatones y ciclistas en la carretera. La campaña #staybright explica de un modo sencillo la forma de mantenerse a salvo en la carretera, especialmente durante la noche y cuando las condiciones climáticas y de visibilidad son peores”, ha afirmado Jean Todt, presidente de la FIA.
En Europa mueren cada año 800 menores atropellados y 100.000 resultan heridos por este motivo.
Chalecos reflectantes para hacer más visibles a los peatones que visten ropas oscuras
Los usuarios son personas de edad avanzada que caminan por el entorno de las carreteras vestidos habitualmente de oscuro
REDACCIÓN / LA VOZ 15/02/2018 08:15 H
La Guardia Civil repartió ayer chalecos reflectantes a peatones que son considerados de riesgo. Son personas de edad avanzada que caminan por el entorno de las carreteras vestidos habitualmente con ropas oscuras. Los agentes se desplazaron a una carretera de Carballo, donde establecieron un dispositivo en el que advertían a los peatones de los riesgos que corren si no llevan prendas que los hagan más visibles. También estuvo presente la coordinadora de la DGT en Galicia, María Victoria Gómez Dobarro, quien destacó que esta es la peor época del año porque hay poca visibilidad y las condiciones meteorológicas son muy adversas», informa Toni Longueira. Dobarro añadió que «el uso del chaleco reflectante se hace indispensable para que un transeúnte se deje ver y pueda ser visto».
Mientras, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Galicia informó ayer de que durante las fiestas de carnaval realizó casi 14.000 pruebas de alcohol y de drogas en las carreteras de la comunidad. En esos controles los agentes detectaron 288 conductores que superaron las tasas legales de alcohol, 43 de ellos con positivos muy altos, por lo que fueron denunciados por la vía penal y serán juzgados.De drogas se realizaron 190 pruebas, con el resultado de 81 positivos. Uno de los conductores denunciados por alcoholemia también circulaba sin cinturón, tenía el carné con orden de pérdida de vigencia y no tenía seguro. En otro caso, un conductor perderá los 12 puntos del carné al haber dado positivo en alcohol y en drogas tras ser interceptado después de intentar huir de uno de los controles de la Guardia Civil.
EL USO DEL CHALECO REFLECTANTE TE PUEDE SALVAR LA VIDA
CHILE:
Santiago, 30 de agosto de 2014.- Un conductor se expone a sufrir un atropello cuando desciende de su vehículo a causa de un desperfecto técnico, especialmente si la emergencia ocurre en horas de poca luz o de noche. Ante esta problemática, el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones dio a conocer un nuevo decreto que hará obligatorio el porte de un chaleco reflectante en el vehículo, con el fin de hacer más visible al conductor en caso de que éste deba descender del vehículo para atender una situación de emergencia. En la oportunidad, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez–Lobo, explicó que “la falta de visibilidad es el principal factor que incide en la ocurrencia de los atropellos en horas de poca luz, por lo que estamos impulsando el uso de material reflectante para proteger la vida de las personas y prevenir accidentes”. Asimismo, el ministro Gómez-Lobo hizo un llamado al autocuidado: “Antes de descender del vehículo en caso de emergencia, ponte el chaleco reflectante. Te hará visible y te puede salvar la vida”, dijo el ministro. La secretaria ejecutiva de Conaset, Francisca Yáñez, dijo que “más tiempo de visión implica un mayor tiempo de reacción del automovilista. A modo de ejemplo: una persona es visible de noche a sólo 40 metros, lo que significa que un conductor que anda a 65 kilómetros por hora no podría detenerse a tiempo. Con el chaleco reflectante puesto, en tanto, la persona es visible desde más de 150 metros y con luces altas incluso desde unos 400 metros”.
Este nuevo decreto suma el chaleco reflectante a los demás elementos de seguridad que deben encontrarse en cada vehículo motorizado para afrontar situaciones de emergencia, como por ejemplo el triángulo de seguridad. El chaleco de alta visibilidad debe contener tanto material fluorescente como retrorreflectante, y debe portarse siempre en un lugar del vehículo que sea accesible desde el interior del mismo, como por ejemplo la guantera, a efectos de que el conductor se baje del vehículo ya vistiendo el chaleco.
El decreto entrará en vigencia el 1 de enero 2016, considerando una infracción por no portar el chaleco en el automóvil que constituirá una falta leve, lo que se traduce en una multa de 0,2 a 0,5 UTM.
EL USO DEL CHALECO REFLECTANTE TE PUEDE SALVAR LA VIDA
De noche dejate ver Utiliza ropa y dispositivos de alta visibilidad
EL USO DEL CHALECO REFLECTANTE TE PUEDE SALVAR LA VIDA
Chalecos reflectantes para hacer más visibles a los peatones que visten ropas oscuras
Los usuarios son personas de edad avanzada que caminan por el entorno de las carreteras vestidos habitualmente de oscuro
REDACCIÓN / LA VOZ 15/02/2018 08:15 H
La Guardia Civil repartió ayer chalecos reflectantes a peatones que son considerados de riesgo. Son personas de edad avanzada que caminan por el entorno de las carreteras vestidos habitualmente con ropas oscuras. Los agentes se desplazaron a una carretera de Carballo, donde establecieron un dispositivo en el que advertían a los peatones de los riesgos que corren si no llevan prendas que los hagan más visibles. También estuvo presente la coordinadora de la DGT en Galicia, María Victoria Gómez Dobarro, quien destacó que esta es la peor época del año porque hay poca visibilidad y las condiciones meteorológicas son muy adversas», informa Toni Longueira. Dobarro añadió que «el uso del chaleco reflectante se hace indispensable para que un transeúnte se deje ver y pueda ser visto».
Mientras, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Galicia informó ayer de que durante las fiestas de carnaval realizó casi 14.000 pruebas de alcohol y de drogas en las carreteras de la comunidad. En esos controles los agentes detectaron 288 conductores que superaron las tasas legales de alcohol, 43 de ellos con positivos muy altos, por lo que fueron denunciados por la vía penal y serán juzgados.De drogas se realizaron 190 pruebas, con el resultado de 81 positivos. Uno de los conductores denunciados por alcoholemia también circulaba sin cinturón, tenía el carné con orden de pérdida de vigencia y no tenía seguro. En otro caso, un conductor perderá los 12 puntos del carné al haber dado positivo en alcohol y en drogas tras ser interceptado después de intentar huir de uno de los controles de la Guardia Civil.
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El transporte sanitario trata en llevar a heridos, enfermos y accidentados al hospital y a los
convalecientes a sus lugares de destino. Prestan técnicas sanitarias, médicas, primeros auxilios. Todo este trabajo es realizado por:
Conductores de Ambulancias
Auxiliares de Transporte en Ambulancia
Médicos
Diplomados Universitarios en Enfermería.
EVALUACIÓN RIESGOS
Riesgos de Accidentes:
Accidente de circulación por las velocidades alcanzadas en situaciones de urgencia.
Resbalones, tropiezos y caídas en escaleras o pisos por transportar camillas, sillas y
cargar pacientes.
Emisión de gases comprimidos (oxígeno)
Caída de material sanitario mal guardado en los departamentos de la ambulancia.
Lesiones producidas por los golpes o choques contra el carrozado de la ambulancia.
Accidente eléctrico producido por el mal uso del desfibrilador.
Lesiones sufridas por reparación de neumáticos u otras averías (Conductor Ambulancias)
Riesgos Físicos:
Exposición a niveles de ruido elevados por la sirena de la emergencia.
Fatiga por la falta de iluminación de los habitáculos sanitarios de las ambulancias.
Riesgos Químicos:
Dermatitis producida por la utilización excesiva de agentes de aclarado, limpieza y
desinfección.
Riesgos Biológicos:
Exposición a enfermedades contagiosas de los pacientes.
Exposición a fluidos corporales de los pacientes (sangre, vómitos, etc.)
Factores ergonómicos y sociales:
Molestias lumbares y trastornos musculares y óseos debidos a esfuerzos excesivos o
malas posturas al levantar o mover pacientes.
Estrés psicológico debido a las situaciones de emergencia, el contacto con víctimas de
accidentes, cadáveres, horarios de trabajo, estados de alerta prolongados, etc.
Estrés por insatisfacción en el puesto de trabajo por la necesidad de atender las
diversas exigencias de los pacientes, en ocasiones inesperadas.
Dificultad de visión y problemas oculares por la tensión ocular (Conductor en
situaciones de emergencia).
EVALUACIÓN RIESGOS LABORALES TRANSPORTE SANITARIO
Las ambulancias no son blindadas... no somos angeles, mucho menos extraterrestres... Asi que con precaucion y conduccion defensiva.... by @drrammonreyesmd
Riesgos Laborales en Ambulancias (Para Operadores de Vehiculos de Emergencias)
Prevención de Riesgos Laborales para los Técnicos en Emergencias Sanitarias
"LAS AMBULANCIAS NO SON BLINDADAS" Riesgos Laborales en Ambulancias Unión de Técnicos en Emergencias Sanitarias de Navarra, España
1. CATÁLOGO DE RIESGOS
Los riesgos que te presentamos a continuación son
aquellos que con mayor o menor frecuencia te puedes encontrar en las diferentes
actividades que se realizan en el sector del transporte sanitario, es decir,
desde la conducción de la ambulancia, hasta los trabajos realizados en el centro
de coordinación, pasando por las tareas de los talleres y/o garajes.
RIESGOS DE ACCIDENTE
LABORAL: FÍSICOS
Accidentes o golpes con vehículos.
Caída de objetos desprendidos.
Caída
al mismo nivel.
Caída
a distinto nivel.
Sobreesfuerzos.
Choques
contra objetos inmóviles.
Choques
contra objetos móviles.
Atrapamientos
por o entre objetos.
Contactos eléctricos.
Cortes y golpes por objetos y herramientas.
Incendios / Explosiones.
Proyección de fragmentos o partículas.
Temperaturas ambientales extremas.
RIESGOS DE ENFERMEDAD
PROFESIONAL: HIGIÉNICOS
Exposición
a contaminantes biológicos.
Ruido.
Sustancias nocivas o tóxicas.
Vibraciones.
RIESGOS ERGONÓMICOS
Carga física.
Carga mental.
2.
MEDIDAS PREVENTIVAS
(por Orden Alfabético)
ACCIDENTES O GOLPES CON VEHÍCULOS
Respetar el código de circulación y utilizar el
cinturón de seguridad, tanto en la parte delantera como en el compartimento
posterior de la ambulancia.
Antes de pasar un Stop o un semáforo en rojo
asegúrate de que el resto de vehículos están advertidos de la presencia de
la ambulancia y se han detenido.
Exige formación sobre conducción en casos
extremos y sobre la utilización de luces y sirenas, ya que la mala
utilización de éstas puede causar accidentes por sorpresa de otros
vehículos.
Antes de utilizar la ambulancia verifica la
fijación y posición de los retrovisores, el funcionamiento de los
limpiaparabrisas, luces, bocinas y sirenas de emergencia y comprueba la
existencia de los triángulos de señalización y los chalecos reflectantes.
Si durante la revisión de la ambulancia
observas algún fallo en su funcionamiento, subsánalo rápidamente o de lo
contrario remplázala por otra que reúna las condiciones apropiadas.
Realiza revisiones periódicas de las
ambulancias: frenos, dirección, suspensión e incluso motor y ruedas, y pasa
puntualmente la inspección técnica (ITV).
Practica una vida saludable, con periodos
adecuados de descanso y sueño.
Si estás tomando alguna medicación o sustancia
que pueda afectar a la conducción de la ambulancia, ponlo en conocimiento de
la empresa.
Prevé la fatiga con una alimentación ligera y
rica en zumos y frutas.
Exige un vestuario adecuado y retroreflectante,
sobre todo en las salidas nocturnas, evitando los colores oscuros.
Para la comunicación con el exterior exige
dispositivos de manos libres: emisoras, teléfono móvil o similar.
En caso de asistir a un accidente, para evitar
un suceso indeseado, sigue el siguiente protocolo de actuación:
Exige que desde el centro de coordinación, te
den la máxima información posible sobre el suceso.
Estaciona la ambulancia a una distancia de 15
m. del accidente, con una inclinación hacia la mediana de la vía con
respecto al sentido de la marcha de 30 o 35 grados y una proximidad adecuada
al arcén, de manera que no permita el paso de vehículos por el mismo.
Siempre que te sea posible, baja la ambulancia
por el lateral más cercano al accidente.
Crea una zona operativa segura y señalizada con
conos.
Mantén a la ambulancia con la máxima
señalización luminosa, tanto de día como de noche, para alertar al resto de
conductores.
CAÍDA DE OBJETOS DESPRENDIDOS
Para la elevación de cargas por medio de la
grúa pluma utiliza cintas, cables o eslingas y no correas de goma.
Nunca improvises elementos de elevación.
Verifica el estado de las eslingas, cadenas y
ganchos de los equipos de elevación y extracción de los motores de las
ambulancias.
Asegúrate de que la carga está bien sujeta a
los ganchos.
Si utilizas elevadores de vehículos, comprueba
que el puente dispone de dispositivos de seguridad que impidan el descenso
no deseado de las ambulancias.
Comprueba que la zona del suelo afectada por el
movimiento del elevador está perfectamente despejada y delimitada.
Realiza el almacenamiento de materiales
(piezas, filtros o repuestos) en lugares específicos, delimitados y
señalizados.
Comprueba que las estanterías están ancladas a
la pared o al suelo con unos dispositivos que aseguren su fijación y
firmeza.
No cargues las estanterías con un peso superior
al indicado por el fabricante.
Coloca los objetos más pesados en las baldas
inferiores.
Verifica que los objetos almacenados no
sobresalgan de las dimensiones de las estanterías.
CAÍDA DE PERSONAS AL MISMO Y DISTINTO NIVEL
Mantén limpio, ordenado y libre de obstáculos
tanto las zonas de trabajo como las de paso.
Si se produce un derrame de grasas o
detergentes sobre el pavimento, vierte un material absorbente y no
combustible sobre el mismo y posteriormente barre y retíralo al contenedor
de basura.
Cuando termines de realizar un trabajo, elimina
los desperdicios generados y guarda en su lugar correspondiente los
utensilios y herramientas utilizados.
Exige que los suelos de las ambulancias sean
antideslizantes e impermeables.
Instala sobre los cables canaletas fijas de
protección.
Revisa periódicamente el estado de las
escaleras, comprobando su resistencia y los elementos de apoyo y sujeción.
En caso de no poder evitar los suelos
deslizantes (suelos helados, cubiertos de nieve, con grasa, etc.) utiliza
calzado de seguridad con suela antideslizante.
Comprueba que las escaleras de tijera tiene
elementos de seguridad que impidan la pérdida de estabilidad al ser
utilizadas.
No utilices las escaleras para fines distintos
que aquellos para los que han sido construidas.
Baja correctamente de la ambulancia, utilizando
las escaleras y asideros.
CARGA FÍSICA
Exige que los asientos sean antivibratorios,
anatómicos y regulables.
Sitúa la altura del asiento en función de tus
características.
Adopta una postura correcta cuando te sientes.
Realiza pausas o descansos frecuentes durante
la jornada para poder cambiar de postura.
Evita giros y torsiones innecesarios.
Exige que tu puesto de trabajo te permita
mantener el tronco derecho y erguido frente al plano de trabajo.
Revisa periódicamente los mandos de la
ambulancia, la calefacción, refrigeración, asientos e iluminación para
evitar la aparición de la fatiga.
Si trabajas en la oficina, comprueba que el
espacio existente debajo de la mesa, te permite variar la posición de las
piernas y rodillas y que esté libre de obstáculos.
CARGA MENTAL
En la medida de lo posible, evita trabajar a
turnos.
Exige que los turnos de noche y de tarde nunca
sean más largos que los de la mañana.
No trabajes en turno de noche más de dos
semanas seguidas.
Recuerda que los turnos deberán respetar al
máximo el ciclo de sueño. Para ello, los cambios de turno deben situarse
entre las 6 y las 7 h, las 14 y las 15 h, y las 22 y las 23 h.
Exige que te den a conocer con antelación el
calendario con la organización de los turnos.
Solicita asistencia psicológica si la crees
necesaria.
CHOQUES CONTRA OBJETOS INMÓVILES
Mantén limpios y ordenados los lugares de
trabajo.
Comprueba que la iluminación sea la adecuada a
la tarea a realizar.
Verifica que la distribución del mobiliario,
tanto en las oficinas del centro de coordinación, como en la parte posterior
de la ambulancia sea la correcta.
Extrema las precauciones en cuanto a los
movimientos en el interior del habitáculo de la ambulancia para evitar
contusiones con armarios, cajones, equipos, camillas, etc.
Exige que tu espacio de trabajo sea el
suficiente para poder realizar todos los movimientos que requiera tu tarea,
teniendo en cuenta la presencia de equipos y materiales necesarios.
Señaliza de forma visible el riesgo de golpes
en la cabeza, en los lugares de trabajo donde la altura mínima del suelo al
techo no llegue a los 2,5 metros.
Comprueba que las zonas de paso, salidas o
lugares de trabajo estén libres de obstáculos, de forma que en cualquier
momento se puedan utilizar.
CONTACTOS ELÉCTRICOS
Deja que las operaciones de mantenimiento,
manipulación y reparación de los sistemas eléctricos, incluidos los de las
ambulancias, las realice el personal especializado y con la instalación
desconectada.
Si eres conductor de ambulancias y por
cualquier circunstancia te ves obligado a manipular algún elemento eléctrico
como por ejemplo la batería del vehículo, sigue las instrucciones del
fabricante y utiliza equipos de protección individual (guantes y botas
aislantes).
Comprueba que las herramientas y botas
eléctricas estén dotadas de doble aislamiento.
Evita conductores desnudos y protege las partes
activas o elementos en tensión con aislantes adecuados de forma que resulten
inaccesibles.
Comprueba que los cuadros eléctricos
permanezcan cerrados y que el riesgo eléctrico está señalizado.
Exige que todos los enchufes tengan toma de
tierra y que los aparatos que se conecten a la red cuenten con doble
aislamiento.
Exige que la puesta a tierra y el diferencial
se revisen al menos una vez al año para garantizar su correcto
funcionamiento.
Evita las conexiones múltiples y las
alargaderas en la oficina.
CONTAMINANTES BIOLÓGICOS
No realices el reencapsulado de agujas después
de su uso. Deposítalas en contenedores específicos de agujas usadas.
Exige el establecimiento de un protocolo de
residuos sanitarios.
Limpia rápidamente las salpicaduras de sangre
con una solución desinfectante.
Coloca en una bolsa impermeable y señalizada
los objetos contaminados con sangre.
Utiliza guantes de látex y si existe riesgo de
salpicaduras también mascarilla y protectores oculares.
Acude al centro sanitario ante la mínima
sospecha de posible exposición a enfermedades contagiosas como VIH,
hepatitis o tuberculosis.
Cumple estrictamente las normas de higiene
personal; no debes fumar, comer, beber ni masticar chicle mientras trabajas.
Utiliza, en la medida de lo posible, métodos de
trabajo y herramientas o utensilios que no provoquen cortes ni pinchazos.
Antes de manipular las herramientas cortantes o
punzantes, asegúrate de que previamente han sido desinfectadas y que están
en buen estado.
CORTES Y GOLPES POR OBJETOS O HERRAMIENTAS
Ordena y limpia el lugar de trabajo.
Comprueba que la iluminación es la correcta.
Cierra los cajones después de utilizarlos y
antes de abrir el siguiente.
Verifica que los revestimientos interiores de
la ambulancia son lisos y sin elementos cortantes.
Asegúrate de que los laterales afilados y
cortantes de las rampas de las ambulancias están recubiertos por tiras de
goma.
Utiliza las herramientas y utensilios manuales
adecuados a la tarea que vayas a realizar, y según las instrucciones de uso
y mantenimiento del fabricante.
Inspecciona periódicamente el estado de los
utensilios y herramientas que utilices.
Guarda el material y los utensilios que no
utilices en cajones y organizadores, y deja al alcance solo lo
imprescindible.
No utilices útiles o herramientas en mal
estado.
Usa guantes contra la agresión mecánica.
Recuerda que el mantenimiento de las
ambulancias debe realizarlo personal competente y cualificado.
INCENDIOS / EXPLOSIONES
Ordena y limpia periódicamente tu lugar de
trabajo.
No fumes en presencia de oxígeno y en los
lugares donde esté prohibido.
Comprueba que el taller dispone de recipientes
incombustibles con cierre hermético para depositar desperdicios de material
inflamable (trapos impregnados en aceite, grasas o combustibles).
Durante los trabajos de soldadura, mantén
alejados los productos inflamables, para evitar el posible contacto con las
chispas y la fuente de calor.
Comprueba que tanto la nave, como la oficina y
las ambulancias están dotadas de extintores y exige su revisión y retimbrado
de forma periódica.
Verifica que las vías y salidas de evacuación
están señalizadas mediante paneles fotoluminiscentes de color verde.
Exige que los extintores no estén colocados a
una altura superior de 1,70 m. desde el suelo hasta la parte superior del
mismo.
No utilices oxígeno para limpiarte la ropa.
Evita la utilización de materiales que puedan
producir chispas electrostáticas.
Comprueba que las botellas de oxígeno están
debidamente señalizadas y etiquetadas.
Almacena en grupos separados las balas de
oxígeno llenas y vacías; al abrigo del calor, en posición vertical y atadas
con cadenas de sujeción.
PROYECCIÓN DE FRAGMENTOS O PARTÍCULAS
Exige un mantenimiento periódico de los
sistemas de protección de la esmeriladora.
Rectifica o sustituye las muelas de la
esmeriladora cuando estén desgastadas de un modo desigual.
Realiza el cambio de aceite y del líquido de
refrigeración siguiendo las instrucciones del fabricante.
Exige la instalación de equipos de protección
colectiva, como por ejemplo pantallas que aíslen el puesto de trabajo.
Utiliza gafas panorámicas, o pantallas faciales
transparentes y regulables en todas las operaciones en las que se puedan
proyectar sustancias peligrosas.
Usa guantes de un material adecuado al trabajo
que realices.
Ponte delantales, manguitos, polainas, siempre
que las proyecciones puedan alcanzar otras partes de tu cuerpo.
RUIDO
Exige que se habiliten lugares de descanso y
reunión.
Hazte controles periódicos de audición.
Reclama un mantenimiento periódico y adecuado
tanto de los motores de las ambulancias como de los equipos y herramientas
que utilices.
Propón realizar la evaluación de los niveles de
ruido presentes en tu puesto de trabajo.
No dejes innecesariamente en marcha la
ambulancia.
Revisa los silenciadores del tubo de escape y
cámbialos si están deteriorados.
Exige que las ambulancias estén insonorizadas
para conseguir que se reduzca o no llegue el ruido procedente del tráfico
exterior, como de las sirenas o del propio motor del vehículo.
Si en el taller trabajas con equipos ruidosos,
utiliza protectores auditivos.
Exige la sustitución de máquinas y equipos
defectuosos o muy ruidosos por otros en mejor estado y que ofrezcan
similares resultados.
SOBREESFUERZOS
Utiliza herramientas adecuadas al trabajo que
realices.
Exige formación e información sobre la correcta
manipulación de cargas, enfermos y camillas.
Siempre que sea posible utiliza medios
auxiliares de carga:
Plumas para la extracción y manipulación de los
motores y piezas pesadas de las ambulancias.
Camillas o sillas de ruedas para el
desplazamiento de pacientes.
Manipula las camillas junto a uno o varios
compañeros más, nunca lo realices tu solo.
En el caso de no poder utilizar medios
mecánicos, sigue las normas establecidas para el levantamiento de cargas
pesadas:
Separa y apoya bien los pies.
Dobla las rodillas y no la espalda.
Mantén la carga lo más cerca posible del
cuerpo.
No levantes la carga por encima de la cintura
en un solo movimiento.
No gires el cuerpo mientras transportas la
carga.
Utiliza guantes y calzado de seguridad, y en
condiciones extremas, muñequeras y cinturones protectores de la región
lumbar o fajas.
SUSTANCIAS NOCIVAS Y TÓXICAS
No fumes, comas ni bebas durante las
operaciones de carga de combustible y/o cambio de aceites lubricantes.
Lávate las manos después de estas operaciones.
Conecta los extractores siempre que coincidan
más de una ambulancia arrancada.
Solicita las fichas de seguridad de todos los
productos químicos al fabricante o suministrador.
Almacena y manipula los productos químicos
según las recomendaciones de dichas fichas.
Exige que te informen sobre las medidas de
seguridad indicadas en las fichas de seguridad.
En tareas de limpieza usa mascarilla, guantes
de seguridad, botas y ropa de agua.
En caso de rotura del envase original del
producto, utiliza otros recipientes adecuados y en buen estado.
Etiqueta adecuadamente los recipientes que
contengan sustancias peligrosas o tóxicas.
TEMPERATURAS AMBIENTALES EXTREMAS
Ventila adecuadamente tanto la parte anterior
como el habitáculo posterior de la ambulancia.
Utiliza ropa adecuada en función de las
condiciones ambientales que existan, ropa ligera en verano y de abrigo en
invierno.
Exige la instalación de sistemas de
climatización en las ambulancias y oficinas. Si estos sistemas ya están
instalados, exige su mantenimiento y puesta a punto adecuada.
Evita situarte junto a los focos de
climatización.
Reivindica una correcta distribución de los
puestos de trabajo.
Evita corrientes de aire.
VIBRACIONES
Exige un correcto diseño ergonómico del asiento
para que se reduzcan las vibraciones o su transmisión al cuerpo.
Recuerda que el asiento debe estar dotado de un
sistema de amortiguación eficaz que atenúe la transmisión de vibraciones al
conductor.
Mantén una postura adecuada durante la
conducción.
Exige la revisión periódica de los sistemas de
amortiguación y suspensión de las ambulancias.
Pide información sobre los riesgos derivados de
las vibraciones.
Utiliza las herramientas adecuadas a la tarea
que realices.
Sujeta los mangos de las herramientas manuales
sin hacer demasiada fuerza.
Solicita revisiones periódicas tanto de las
ambulancias como de las máquinas y herramientas, con el fin de detectar
desgastes y holguras que puedan producir vibraciones.
3.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI's)
Las EPI's son los equipos destinados a ser llevados
o sujetados por el trabajador para que le protejan de uno o varios riesgos que
puedan amenazar su seguridad o su salud.
La vestimenta del
profesional del transporte sanitario ha de ser
vistosa, evitando los colores oscuros; además, en lugares oscuros o
poco iluminados en los que hay riesgo de accidente, atropello o colisión, es
necesario que se complemente con ropa de señalización
de alta visibilidad (reflectante) destinada a ser percibida
visualmente sin ambigüedad en cualquier circunstancia: brazaletes, guantes y
chalecos.
En función de la actividad que lleves a cabo en
determinados momentos, debes de utilizar diferentes Equipos de Protección
individual:
Durante la
estabilización de heridos, utiliza guantes
de látex y mascarilla, y protecciones oculares cuando hay riesgo
de salpicadura.
Cuando tu actividad requiera realizar un
esfuerzo superior a lo normal como el subir
o bajar a pacientes del vehículo, de su domicilio o del centro de salud,
usa fajas dorsolumbares para prevenir
molestias musculares.
En las tareas de
limpieza de las ambulancias utiliza guantes
de seguridad (de goma) y mascarillas, para manipular sin riesgo
los desinfectantes y los productos de limpieza; y
botas y ropa de agua impermeables, para no mojarte.
Si realizas
actividades de mecánica, protégete con
guantes contra la agresión mecánica, y
botas de seguridad con puntera reforzada y suela antideslizante.
En trabajos de
soldadura tienes que utilizar la pantalla
facial del soldador, manguitos y mandil de cuero, para evitar que
las partículas se proyecten sobre diferentes partes de tu cuerpo, y
también guantes y botas de seguridad contra
la agresión de origen térmico.
4.
PREVENCIÓN DE LESIONES DORSOLUMBARES EN EL MANEJO DE CARGAS
Las
lesiones de espalda pueden producirse en tareas de manipulación manual de
cargas cuando:
Se
realizan de forma incorrecta.
Se
supera la capacidad física del trabajador.
Se
realizan de forma repetitiva durante un tiempo prolongado.
¿Por
qué se producen estas lesiones?
Los
huesos, articulaciones y músculos pueden dañarse al someterlos a un esfuerzo
mayor del que pueden soportar. Este esfuerzo es debido no sólo al peso a
levantar o transportar, sino también a la forma en que se realiza la tarea.
¿Qué
podemos hacer para evitar estos sobreesfuerzos?
1º.-
Evaluar el trabajo:
Compruebe
el peso.
Determine
el agarre óptimo.
Analice
que el recorrido esté libre de obstáculos.
Verifique
si se pueden utilizar medios mecánicos de elevación y transporte.
Valore
la necesidad de utilizar equipos de protección individual: guantes, calzado
de seguridad, etc.
2º.-
Utilizar la técnica correcta de elevación y transporte:
Aproximarse
a la carga.
Apoye
los pies firmemente separándolos a una distancia igual a la de sus hombros.
Agáchese
doblando las rodillas para recoger la carga.
Coja
la carga por la parte más segura y sujétela de forma equilibrada.
Mantenga
la espalda recta durante toda la maniobra.
Levante
suavemente la carga enderezando las piernas. No realice tirones bruscos.
Mantenga
la carga lo más próxima posible a su cuerpo con los brazos extendidos.
Si
el peso o las dimensiones de la carga son excesivos, pida ayuda a un
compañero.
A
la hora de transportar, es mejor empujar que tirar de la carga.
Deslizar
un objeto requiere menos esfuerzo que levantarlo.
Revise
que la superficie sobre la que va a realizar el desplazamiento de la carga
sea lo más lisa posible.
Utilice
medios mecánicos siempre que pueda (traspaletas, carretillas, mesas
móviles, carritos, etc.).
NUNCA
ELEVE UNA CARGA DE FORMA MANUAL POR ENCIMA DE LOS HOMBROS
NO
REALICE GIROS DE CINTURA MIENTRAS LEVANTA Y/O TRANSPORTA UNA CARGA
5.
NORMAS DE PROTECCIÓN ANTE EXPOSICIONES CASUALES DE SANGRE Y/O FLUIDOS
CORPORALES
Todo
el personal sanitario deberá utilizar de forma rutinaria las medidas de
protección adecuadas para prevenir el contacto de piel y mucosas con sangre y/o
fluidos corporales de cualquier paciente.
Las
medidas de protección individual son las siguientes:
Guantes
(ya sean estériles o no)
Mascarillas
Protecciones
oculares
Batas
o delantales
Las
medidas de protección individual indicadas se utilizarán tanto para realizar
cualquier técnica como en la manipulación, el transporte y la limpieza de
objetos posiblemente contaminados por sangre y/o fluidos corporales.
Antes
de comenzar la tarea, se protegerá convenientemente cualquier erosión o herida
para evitar cualquier posible contacto.
Se
deberá actuar con precaución al manipular objetos punzantes o cortantes para
evitar sufrir heridas.
No
se deberán enfundar de nuevo las agujas ya utilizadas en el capuchón
protector, ni se doblarán ni se separarán manualmente de las jeringas.
Las
agujas ya utilizadas, así como los objetos punzantes o cortantes de un solo
uso, se depositarán en los correspondientes contenedores de seguridad
para la eliminación de residuos de grupo III.
Siempre
deberán desecharse los guantes utilizados después de cada contacto y siempre
que se rompan o perforen.
Cualquier
zona corporal que haya estado en contacto con sangre y/o fluidos corporales
deberá lavarse inmediatamente a fondo, utilizando la técnica necesaria.
Se
comunicará el accidente siguiendo los cauces establecidos.
En
el caso de derrames o vertidos, deberá ponerse en contacto con el
responsable quien le indicará los medios de protección necesarios y las pautas
de actuación.
Información
obtenida del Documento RIESGOS EN EL TRANSPORTE
SANITARIO(Junta de Castilla
y León) y la Revista AMBULANCIAS nº 4(Federación Nacional de Empresarios de Ambulancias, ANEA)
Con Ropa de Alta Visibilidad eres visible a 150 mts La vestimenta o uniforme a utilizar en EMS (PreHospitalaria) mas aun en Carreteras bede de ser de COLORES CLAROS PREFERIBLE DE ALTA VISIBILIDAD COMO NARANJA, AMARILLO Y SIEMPRE CON BANDAS REFLECTANTES QUE PERMITAN LA CORRECTA IDENTIFICACION DEL PERSONAL
Aunque el atropello a peatón parece un tipo de accidente muy urbano, lo cierto es que en carretera es más habitual de lo que podríamos pensar. Y desde luego, mucho más letal.
Desde paseantes a los que les gusta caminar por esas carreteras secundarias cercanas a los pueblos, a veces sin arcén o sin visibilidad, a personas que se sitúan en la vía de forma inadecuada para cambiar una rueda o atender una avería. El pasado año murieron atropellados en carretera 154 peatones, el 41% del total.
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Motorcycle ambulance’ helps woman deliver baby in remote Chhattisgarh village
EN 471 was an European Standard for high-visibility clothing. It was discontinued in 2013 as its successor ISO EN 20471 became valid.
ISO 20471:2013
ISO 20471:2013 specifies requirements for high visibility clothing which is capable of visually signalling the user's presence. The high visibility clothing is intended to provide conspicuity of the wearer in any light condition when viewed by operators of vehicles or other mechanized equipment during daylight conditions and under illumination of headlights in the dark.
Performance requirements are included for colour and retroreflection as well as for the minimum areas and for the placement of the materials in protective clothing.
It specified three classes of garments:
Class 1
Class 1 defines the lowest visibility level e.g. High-visibility trousers with two 5 cm reflective bands around each leg. These become Class 3 when worn with a Class 3 jacket.
Class 2
The class 2 defines an intermediary visibility level. Example: vests. Two 5 cm bands of reflective around body or on one 5 cm band around body and braces to both shoulders. (This class is required for motor vehicles in France and other continental EU member states).
Class 3
The class 3 defines the highest level of visibility. Example jacket with long sleeves, jacket and trouser suit. Two 5 cm bands of reflective tape around the body, arms and braces over both shoulders. Class 3 should be worn when working within 1.2 meters of a Highway with traffic moving in excess of 50 km/h.
Need advise on meeting EU High-Visibility Standards?
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Riesgos Laborales en Ambulancias (Para Operadores de Vehiculos de Emergencias)
Siempre debemos de crear y creer una razon para volver a casa y asi trabajaremos la excelencia en la seguridad en el Trabajo... España:
Equipamiento obligatorio en el vehículo.
1. Finalidad
Garantizar la seguridad de los usuarios después de un accidente.
2. Cosas a recordar
• El Reglamento General de Vehículos establece la obligación de llevar en el vehículo dos triángulos de preseñalización del peligro y al menos un chaleco reflectante de alta visibilidad.
• El uso de un chaleco reflectante de alta visibilidad es obligatorio cuando se salga del vehículo y se ocupe la calzada o el arcén de las vías interurbanas.
• En caso de inmovilización del vehículo por accidente, se utilizarán los triángulos de preseñalización de peligro, salvo que las condiciones de circulación no permitan hacerlo. Los triángulos se colocarán, uno por delante y otro por detrás del vehículo, como mínimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100 metros, al menos, por los conductores que se aproximen. En calzadas de sentido único, o de más de tres carriles, bastará la colocación de un solo dispositivo, situado como mínimo 50 metros antes.
• Además, se encenderá la luz de emergencia, si el vehículo la lleva. Si el accidente tiene lugar en autopista o autovía, en condiciones de baja visibilidad o entre la puesta y salida del sol, se encenderán también las luces de posición y, en su caso, las de gálibo.
Lo que acaba de pasar ahora en playa San Juan del municipio de Guía de Isora, solo pasa en Canarias...le da sincope a un anciano de 80 años en la playa, llaman a una ambulancia y el conductor decide meter la ambulancia en la playa para llegar hasta donde está el señor...se entierra la ambulancia....vienen los bomberos a rescatar a la ambulancia...se entierra el camión de bomberos...viene un URO...se entierra el URO...al final una Pala mecánica es la que saca a todos... lo importante fue que al señor después de 40 minutos de reanimación lo sacaron de la parada cardíaca y le salvaron la vida ��
Accidentado rescate de un anciano tras un síncope en Playa San Juan
Las ambulancias no son blindadas... no somos angeles, mucho menos extraterrestres... Asi que con precaucion y conduccion defensive.... by @drrammonreyesmd
Riesgos Laborales en Ambulancias (Para Operadores de Vehiculos de Emergencias)
http://emssolutionsint.blogspot.com/2016/08/riesgos-laborales-en-ambulancias-union.html
Prevención de Riesgos Laborales para los Técnicos en Emergencias Sanitarias. http://emssolutionsint.blogspot.com/2012/04/prevencion-de-riesgos-laborales-para.html
Un varón de unos 80 años de edad fue recuperado ayer tras sufrir una parada cardiorrespiratoria en Playa de San Juan, en Guía de Isora, en un servicio que resultó tan exitoso como accidentado, por cuanto hasta tres vehículos de las emergencias desplazadas al lugar quedaron atrapados en la arena, según la información facilitada por testigos y corroborada entre los actuantes en este suceso. El dispositivo se activó minutos antes de las once y media de la mañana, cuando los bañistas alertaron de que el afectado presentaba síntomas de ahogamiento.
Fueron miembros del Servicio de Urgencias Canario quienes lograron reanimar al anciano, que había entrado en parada cardiorrespiratoria, no sin pasar cerca de 40 minutos realizando las pertinentes maniobras. Ya estabilizado, se procedió a su traslado hasta el Hospital Universitario Nuestra Señora de Candelaria.
Sin embargo, la primera de las ambulancias desplazadas a este punto del término municipal de Guía de Isora quedó atrapada en la arena, dado el afán por llegar lo antes posible al paciente. La sorpresa llegó cuando un camión de bomberos sufrió la misma suerte, de la que no escapó un todoterreno que acudió a su auxilio.
Finalmente hubo que recurrir a los servicios de una pala mecánica (además de verter el agua del camión de bomberos al mar para soltar lastre), que remedió el problema, en todo caso menor, dado que no afectó a lo primordial, que era velar por la salud del afectado en tan accidentado servicio.
Por favor compartir nuestras REDES SOCIALES @DrRamonReyesMD, así podremos llegar a mas personas y estos se beneficiarán de la disponibilidad de estos documentos, pdf, e-book, gratuitos y legales..
Gracias a todos el Canal somos mas de 1000 participantes en WhatsApp. Recordar este es un canal y sirve de enlace para entrar a los tres grupos; TACMED, TRAUMA y Científico. ahí es que se puede interactuar y publicar. Si le molestan las notificaciones, solo tiene que silenciarlas y así se beneficia de la informacion y la puede revisar cuando usted así lo disponga sin el molestoso sonido de dichas actualizaciones, Gracias a todos Dr. Ramon Reyes, MD Enlace al