Diferencia entre Marcación y Demora en Navegación Marítima DrRamonReyesMD

 

Diferencia entre Marcación y Demora en Navegación Marítima

DrRamonReyesMD – EMS Solutions International (Actualización 2025)

---

Introducción

En la ciencia de la navegación —ya sea costera, de estima o electrónica—, la determinación precisa de la posición de un buque depende de la correcta interpretación de ángulos referidos a puntos conspicuos o ayudas a la navegación. Entre los conceptos cardinales destacan Marcación y Demora, términos frecuentemente confundidos pero con implicaciones operativas distintas. Su dominio no solo optimiza el trazado de posiciones en carta náutica, sino que incrementa la seguridad de la derrota, especialmente en navegación restringida o en maniobras cercanas a la costa.

---

Definición y fundamentos conceptuales

1. Marcación (Bearing relativa)

   • Definición: Ángulo horizontal comprendido entre la línea proa-popa del buque (rumbo) y la visual a un objeto fijo o señal marítima.
   • Referencia: El eje de crujía de la embarcación (su rumbo verdadero o de aguja).
   • Convención: Se mide de 0° a 180° a cada banda o de 0° a 360° según el método adoptado.
   • Función: Permite saber en qué banda y a cuántos grados de la proa se encuentra un punto observado.

2. Demora (Bearing absoluta)

   • Definición: Ángulo horizontal formado entre el Norte (verdadero, magnético o de aguja, según corresponda) y la visual al objeto observado.
   • Referencia: El meridiano del lugar o la dirección al Norte utilizada en el sistema de referencia del navegante.
   • Convención: Se expresa de 0° a 360°, en el sentido horario desde el Norte.
   • Función: Determina la dirección absoluta del objeto respecto al meridiano, permitiendo trasladar la información directamente a la carta náutica.

---

Diferencias operativas esenciales

Aspecto	Marcación	Demora
Referencia	Línea proa-popa del buque (rumbo).	Norte (verdadero, magnético o de aguja).
Naturaleza	Relativa al rumbo propio.	Absoluta respecto al sistema de referencia geográfico.
Uso principal	Maniobras inmediatas, control de aproximación, vigilancia visual de blancos.	Trazado de posiciones, intersección de demoras, integración con radar o GPS.
Instrumentación	Aguja de marcaciones, pelorus, radar en modo relativo.	Aguja náutica, radar en modo verdadero, compás giroscópico.

---

Aplicaciones prácticas

1. Determinación de posición por intersección de demoras

   • Trazando dos o más demoras simultáneas sobre la carta, se obtiene un punto de corte que define la posición del buque con elevada precisión.

2. Control de abatimiento y deriva

   • La comparación entre demoras sucesivas de un mismo objeto permite evaluar si el buque mantiene rumbo constante o si es desplazado por viento o corriente.

3. Seguridad en derrota costera

   • En navegación próxima a peligros, la marcación relativa permite estimar CPA (Closest Point of Approach) de objetos fijos o móviles.

4. Integración con sistemas electrónicos

   • Las demoras verdaderas son fundamentales para la corrección de datos de radar, ECDIS y sistemas ARPA, asegurando coherencia entre información visual y electrónica.

---

Aspectos técnicos avanzados

• Corrección de errores:

  • Las demoras pueden verse afectadas por variación magnética, desvío del compás y error instrumental, por lo que es indispensable aplicar las correcciones pertinentes para obtener demoras verdaderas.
  • Las marcaciones, al depender del rumbo, heredan los errores asociados al compás y a la estimación del eje proa-popa.

• Integración en cartas electrónicas:

  • El software de navegación profesional permite ingresar directamente demoras verdaderas, simplificando la conversión y eliminando errores humanos.

• Uso en navegación táctica y SAR (Search and Rescue):

  • En operaciones de búsqueda y rescate, las demoras absolutas facilitan la coordinación entre unidades, asegurando que todas utilicen el mismo sistema de referencia.

---

Consideraciones de seguridad y formación profesional

El conocimiento profundo de estos ángulos constituye una competencia crítica para capitanes, oficiales de guardia y pilotos prácticos. La formación reglada (STCW – Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) establece que todo oficial debe ser capaz de:

• Medir marcaciones y demoras con precisión.
• Transformar marcaciones en demoras y viceversa.
• Integrar dichas mediciones en el proceso de toma de decisiones.

Errores en la interpretación pueden conducir a colisiones, varaduras o pérdidas de posición, especialmente en condiciones de baja visibilidad o alta densidad de tráfico.

---

Conclusión

La diferencia entre Marcación y Demora trasciende la semántica: es un elemento vital del arte de navegar. Dominar ambos conceptos asegura una correcta apreciación de la situación táctica y geográfica del buque, reduciendo riesgos y potenciando la eficiencia de la navegación. En el siglo XXI, aunque los sistemas GNSS (Global Navigation Satellite Systems) y radares ARPA proporcionan datos automáticos, la capacidad de interpretar y utilizar ángulos visuales sigue siendo indispensable para garantizar la seguridad de la vida humana en el mar.

---

Referencias

• Organización Marítima Internacional (OMI). STCW – Código de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar. Ed. 2023.
• Bowditch, N. American Practical Navigator. NGA, 2021.
• Dutton, B. Navegación y Pilotaje. Ed. Náutica Profesional, 2022.
• Royal Institute of Navigation. Modern Marine Navigation Practices. 2024.

---

DrRamonReyesMD
TACMED  

EMS Solutions International
(Actualización 2025)